Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Debiutuje nowe Renault 5 EV - baza dla elektrycznego hot hatcha Alpine

Renault zaprezentowało miejski model 5 E-Tech, który w przyszłości zyska sportową wersję od Alpine.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

26 lutego 2024
2024 Renault 5 E-Tech premiera
20

Podczas trwającego Motor Show w Genewie Renault przeprowadziło swoją najważniejszą premierę tego roku - zadebiutowała nowa elektryczna “piątka” w stylu retro. Trzy lata po prezentacji modelu koncepcyjnego Renault 5 E-Tech w końcu trafi do produkcji jako następca modelu Zoe. W pewien sposób model ten jest też następcą klasycznego Renault 5 z 1972 roku i tak jak oryginał ma być nieźle wyceniony i bardzo charakterystyczny w designie.

Oprócz tego nowe Renault wkrótce zyska swoją sportową odmianę w postaci Alpine A290. Jeździliśmy już prototypem tego auta i jeśli jego kluczowe cechy zostaną zachowane w wersji produkcyjnej, może to być jeden z niewielu elektrycznych modeli na rynku, w którym faktycznie będzie można poczuć ducha dawnych hot hatchy.

Nowe 5 E-Tech ma być ciekawym, ale budżetowym modelem w elektrycznej gamie Renault.

5 E-tech to pierwszy model Renault stworzony na nowej platformie AmpR. Jest to typowa “deskorolka” z bateriami zgromadzonymi w podłodze pomiędzy osiami dla optymalnego rozkładu mas i obniżenia środka ciężkości. Model ten ma wielowahaczowe tylne zawieszenie - co nie jest standardem w tej klasie - oraz bezpośrednią przekładnię kierowniczą. Opracowano też układ hamulcowy, w którym hamowanie regeneracyjne ma być lepiej zintegrowane z klasycznymi hamulcami ciernymi z korzyścią dla intuicyjności jazdy.

Docelowo dostępne będą trzy wersje napędu: silniki 90 KM lub 120 KM z baterią 40 kWh lub 150 KM z baterią 52 kWh. Z najmocniejszym motorem pod maską Renault 5 E-Tech przyspiesza do 100 km/h poniżej 8 sekund i osiąga prędkość maksymalną 150 km/h.

2024 Renault 5 E-Tech tył
20

Wszystkie modele mają silnik umieszczony z przodu napędzający przednią oś. Z mniejszą baterią samochód waży o 100 kg mniej niż topowa odmiana - 1350 kg - co stawia małe Renault na równi z Fiatem 500e. Na początku produkcji dostępna będzie tylko topowa wersja, tańsze warianty wejdą na rynek nieco później.

Na pełnym ładowaniu nowe Renault ma deklarowany zasięg 400 km w mocniejszej wersji i 300 km w słabszych. Dla porównania Fiat 500e ma deklarowany zasięg 320 km na baterii 42 kWh.

Maksymalnie 150 KM i dwie pojemności baterii z zasięgiem do 400 km - takie parametry będzie mieć Renault 5 E-Tech.

Tworząc całkowicie nową architekturę, Renault skorzystało z okazji aby wyposażyć 5 E-Tech w najnowsze, chłodzone cieczą akumulatory niklowo-manganowo-kobaltowe. Zaletą tego rozwiązania jest większa gęstość energii, a zastosowany zestaw akumulatorów 52 kWh składa się z zaledwie czterech oddzielnych modułów wewnętrznych, w przeciwieństwie do dwunastu w Megane E-Tech, co zapewnia niewielką oszczędność masy i zwiększenie zasięgu.

Nowa “piątka” jest samochodem budżetowym, dlatego producent zdecydował się na zastosowanie bardziej konwencjonalnej architektury 400V zamiast droższej 800V. Mimo wszystko moc ładowania do 100 kW pozwala uzupełnić baterię do 80% w około 30 minut. Po raz pierwszy w Renault pojawiły się funkcjonalności V2G (Vehicle-to-grid; oddawanie energii do sieci np. domowej) i V2L (Vehicle-to-load; możliwość zasilania urządzeń przenośnych o mocy do 3700 W).

2024 Renault 5 E-Tech wnętrze
20
Reklama

Produkcyjny model 5 E-Tech jest mocno inspirowany zarówno konceptem z 2021 roku jak i oryginalnym Renault 5 - widać to w proporcjach oraz prostych liniach nadwozia. Zastosowano niezwykle modernistyczne oświetlenie - pionowe tylne i “pływające” przednie lampy w całości wykonane w technologii LED. 18-calowe koła z oponami 195 mm są standardem w każdej z trzech wersji wyposażenia i dobrze komponują się ze stylizowaną na retro karoserią. Odtworzono też kultowy wlot powietrza na masce, który w tym przypadku ma funkcję wyświetlacza poziomu naładowania baterii.

Pod względem designu Renault 5 E-Tech mocno nawiązuje do oryginału z 1972 roku oraz jego późniejszych wersji sportowych.

Wewnątrz zaprojektowano deskę rozdzielczą złożoną z dwóch ekranów z kwadratowymi wskaźnikami i nawiewami naśladującymi wzór z reflektorów zewnętrznych. Fotele nawiązują do legendarnego R5 Turbo, a użyte w całej kabinie materiały pochodzą w dużym stopniu z recyklingu. Na przykład w modelu Techno dżinsowa tapicerka foteli, drzwi i deski jest wykonana między innymi z przetworzonych butelek PET. Informacje są wyświetlane na dwóch 10-calowych ekranach z wbudowanym wsparciem Google i ChatGPT. Akustyczna przednia szyba i technologia "inteligentnego kokonu" mają redukować niepożądany hałas w kabinie, a standardowa pompa ciepła poprawia komfort pasażerów i ogólną wydajność.

2024 Renault 5 E-Tech wskaźnik ładowania
20

Na początku sprzedaży będzie pięć dostępnych kolorów nadwozia: oprócz czarnego i białego jest to Midnight Blue i nieco bardziej ekstrawaganckie Pop YellowPop Green (opcje dwukolorowe są w przygotowaniu). W pierwszej fazie produkcji gama dodatków będzie dość ograniczona, ale Renault chce ją rozbudowywać nawet w najmniejszych detalach. Chociażby dźwignia kierunku jazdy przy kierownicy - jako jeden z wielu elementów drukowanych w 3D można ją sobie zmienić na element naśladujący szminkę…

Gama Renault 5 E-Tech zaczyna się od wersji wyposażenia Evolution, a kolejne to Techno i Iconic Five. Niestety pierwsze auta trafią na drogi dopiero w przyszłym roku. Planowane wprowadzenie tego modelu do Polski to luty 2025.

2024 Renault 5 E-Tech - podstawowe dane

Silnik: elektryczny, napęd na przód
Moc: 150 KM
Moment obrotowy: 245 Nm
Masa: 1450 kg
Stosunek moc/masa: 103 KM/tonę
0-100 km/h: <8s
Prędkość: 150 km/h
Zasięg: 400 km (WLTP)
Cena: bd

Magiczne okolice Jeziorska
Prezentacja Partnera
Centralna Polska zimą – co warto zobaczyć i jak zaplanować wyjazd?

Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"

10 stycznia 2025
Padma Lakshmi i Simone Ashley - Pirelli
Prezentacja Partnera
Kalendarz 2025 Pirelli - "Refresh and Reveal"

Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”

31 grudnia 2024
Piętnaste wydanie EVO Magazine
EVO Magazine
EVO Magazine #15: Testy superaut, lifestyle i wydarzenia motoryzacyjne

Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!

18 grudnia 2024
Redaktor Michał Sztorc na torze Hockenheimring
Sport
Wyścigowy weekend na torze Hockenheimring

Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.

13 listopada 2024
Alpine A110 R Ultime nurburgring
Alpine / A110
Alpine A110 R Ultime pobiło czas Porsche 991 Turbo S na Nürburgringu

Najszybsze Alpine A110 poprawiło się o 20 s względem wersji R. Może stąd cena 265 tys. euro…

7 lutego 2025
Ferrari 296 VS spyshot
Ferrari / 296 VS
Ferrari 296 VS - Maranello pracuje nad następcą 488 Pista

Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.

7 lutego 2025
Alpine A390 spyshot
Alpine / A390
Elektryczny crossover Alpine A390 przyłapany podczas testów

Alpine A390 ma zadebiutować jeszcze w tym roku. Model ten bierze na celownik Polestara i Porsche.

6 lutego 2025
Ferrari EV crossover
Ferrari
Pierwsze elektryczne Ferrari zadebiutuje w październiku 2025

Zgodnie z harmonogramem elektryfikacji, Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku.

6 lutego 2025
Aston Martin Valkyrie 24h Le Mans render
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH jest gotowy na Le Mans 2025

Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.

5 lutego 2025
Audi RS6 zmiana nazwy
Audi / RS6
Audi RS6 z V8 pod maską jeszcze nie znika z rynku

Audi znowu miesza w gamie. Seria A6 będzie kontynuowana, zatem RS6 zachowa V8 i napęd quattro.

4 lutego 2025
Cupra Raval spyshot
Cupra / Raval
Nadchodzi Cupra Raval - mały, przystępny elektryk z Hiszpanii

Jako odpowiedź na R5, a w mocniejszych wersjach na Alpine A290, Cupra Raval ma sporo do wygrania.

3 lutego 2025
Ford GT LMDh Le Mans
WEC
W 2027 roku Ford ponownie zmierzy się z Ferrari w Le Mans

Stawka wyścigu Le Mans coraz bardziej się zacieśnia. W 2027 do topowej klasy LMDh dołączy Ford.

31 stycznia 2025
Jannarelly Ælla-60 design
Jannarelly
Jannarelly życzy sobie 3,65 mln zł za przebudowane Ferrari 360

Designer Anthony Jannarelly stworzył modne retro-coupe na bazie Ferrari 360 i nazwał je Ælla-60.

31 stycznia 2025
Polestar Arctic Circle seria
Polestar
Polestar rozszerza gamę projektów specjalnych Arctic Circle

Polestar 4 dołącza do “dwójki” i “trójki” w unikalnej, inspirowanej rajdami kolekcji Arctic Circle.

31 stycznia 2025
Morgan flagowiec teaser
Morgan / Plus Six
Morgan Plus Six odszedł, ale… będzie nowy sześciocylindrowy flagowiec

Morgan podzielił się informacjami na temat nowego modelu flagowego z sześciocylindrowym silnikiem.

30 stycznia 2025
BMW M3 CS Touring teaser
BMW / M3 CS
Nowe BMW M3 CS Touring - 300 km/h w rodzinnym stylu

Jedno z najlepszych szybkich kombi - BMW M3 Touring - właśnie dostało ostrzejszą wersję CS.

30 stycznia 2025