Honda Civic Type R Ultimate - koniec najlepszego hot hatcha na rynku

11

Najnowszy Civic Type R nie zdążył się dobrze zadomowić na naszym rynku, a już Honda ogłasza jego wycofanie. Na pożegnanie jednego z najlepszych hot hatchy jakie znamy przygotowano edycję specjalną Ultimate Edition.

Civic Type R Ultimate będzie limitowany do zaledwie 40 egzemplarzy, ale nie wiadomo czy jakieś w ogóle trafią do Polski (10 sztuk przewidziano dla UK). Nie będzie jednak powtórki z FK8 Limited Edition, wersja FL5 Ultimate nie wnosi żadnych zmian w mechanice czy osiągach.

Sprzedaż Hondy Civic Type R w Europie przestała mieć sens. Na pożegnanie powstała wersja limitowana Ultimate.

Wszystkie 40 egzemplarzy Honda polakieruje na kultowy kolor Championship White, z dodatkowymi czerwonymi pasami na masce i po bokach nadwozia. Dach będzie polakierowany na czarno, a tylne skrzydło z włókna węglowego pokryte jedynie lakierem bezbarwnym. Sporo karbonu pojawi się też w kabinie, między innymi na konsoli środkowej, gdzie będzie stanowić idealny kontrast dla tradycyjnie czerwonej tapicerki foteli. Do każdego auta nabywca otrzyma pudełko prezentowe z karbonowym brelokiem, a także specjalny pokrowiec na samochód i dedykowane dywaniki.

11

Dlaczego Civic Type R musi zniknąć? Sprawa jest prosta i oczywista. Samochód ten jest jak kwadratowy klocek, którego Honda próbuje wcisnąć w okrągłą lukę w rynku. Przez to auto jest drogie, więc nie trafi w gusta zbyt wielu mainstreamowych klientów hot hatchy, więc sprzedaż jest mizerna. A gdy już Honda sprzeda jakiś egzemplarz, działa on na niekorzyść firmy zobowiązanej przez panujące przepisy do sprzedawania samochodów spalinowych i elektrycznych w odpowiednich proporcjach, aby uniknąć kar za nadmierną emisję CO2.

Powstanie tylko 40 egzemplarzy wersji Ultimate Edition. Zobaczymy czy parę sztuk trafi także do Polski.

Hannah Swift, dyrektor ds. europejskiej strategii i produktu, podsumowała: „Branża się zmienia, a nasza gama modeli musi ewoluować wraz z nią zgodnie z europejskimi przepisami”. 

Prawdopodobnie powinniśmy być wdzięczni, że w ogóle otrzymaliśmy tę generację Type R. Takie ćwiczenia inżynieryjnego fetyszyzmu nieczęsto przechodzą przez biurokratów, a wyniki sprzedaży nigdy nie miały być spektakularne przy cenie w okolicach 250 tysięcy złotych.

11

Jak wielokrotnie mieliśmy okazję sprawdzić, pod względem czystej radości z kierowania Civic Type R to takie 911 GT3 dla ludu, przez co jest warty każdej złotówki. To, że nie przetrwa do swoich 30. urodzin (i hipotetycznego, rozśpiewanego i roztańczonego modelu okolicznościowego, który powinien się z tym wiązać), jest godne pożałowania.

„Pojedyncze ruchy kierownicą pozwalają zgrabnie pokonywać zakręty, a poczucie precyzji i spokoju potęguje układ jezdny, obracając samochód w odpowiedni sposób i odfiltrowując hałas z nawierzchni drogi” - napisał współzałożyciel i redaktor naczelny Evo, Richard Meaden.

„Jego dynamika ma rzadko spotykaną i wspaniałą jakość, czystą, bezwysiłkową precyzję, która naprawdę przywodzi na myśl 911 GT3”.