Honda wycofuje Civika Type R z Europy. Tak odchodzi jeden z najlepszych hot hatchy w historii.
autor: Redakcja Evo
Najnowszy Civic Type R nie zdążył się dobrze zadomowić na naszym rynku, a już Honda ogłasza jego wycofanie. Na pożegnanie jednego z najlepszych hot hatchy jakie znamy przygotowano edycję specjalną Ultimate Edition.
Civic Type R Ultimate będzie limitowany do zaledwie 40 egzemplarzy, ale nie wiadomo czy jakieś w ogóle trafią do Polski (10 sztuk przewidziano dla UK). Nie będzie jednak powtórki z FK8 Limited Edition, wersja FL5 Ultimate nie wnosi żadnych zmian w mechanice czy osiągach.
Wszystkie 40 egzemplarzy Honda polakieruje na kultowy kolor Championship White, z dodatkowymi czerwonymi pasami na masce i po bokach nadwozia. Dach będzie polakierowany na czarno, a tylne skrzydło z włókna węglowego pokryte jedynie lakierem bezbarwnym. Sporo karbonu pojawi się też w kabinie, między innymi na konsoli środkowej, gdzie będzie stanowić idealny kontrast dla tradycyjnie czerwonej tapicerki foteli. Do każdego auta nabywca otrzyma pudełko prezentowe z karbonowym brelokiem, a także specjalny pokrowiec na samochód i dedykowane dywaniki.
Dlaczego Civic Type R musi zniknąć? Sprawa jest prosta i oczywista. Samochód ten jest jak kwadratowy klocek, którego Honda próbuje wcisnąć w okrągłą lukę w rynku. Przez to auto jest drogie, więc nie trafi w gusta zbyt wielu mainstreamowych klientów hot hatchy, więc sprzedaż jest mizerna. A gdy już Honda sprzeda jakiś egzemplarz, działa on na niekorzyść firmy zobowiązanej przez panujące przepisy do sprzedawania samochodów spalinowych i elektrycznych w odpowiednich proporcjach, aby uniknąć kar za nadmierną emisję CO2.
Hannah Swift, dyrektor ds. europejskiej strategii i produktu, podsumowała: „Branża się zmienia, a nasza gama modeli musi ewoluować wraz z nią zgodnie z europejskimi przepisami”.
Prawdopodobnie powinniśmy być wdzięczni, że w ogóle otrzymaliśmy tę generację Type R. Takie ćwiczenia inżynieryjnego fetyszyzmu nieczęsto przechodzą przez biurokratów, a wyniki sprzedaży nigdy nie miały być spektakularne przy cenie w okolicach 250 tysięcy złotych.
Jak wielokrotnie mieliśmy okazję sprawdzić, pod względem czystej radości z kierowania Civic Type R to takie 911 GT3 dla ludu, przez co jest warty każdej złotówki. To, że nie przetrwa do swoich 30. urodzin (i hipotetycznego, rozśpiewanego i roztańczonego modelu okolicznościowego, który powinien się z tym wiązać), jest godne pożałowania.
„Pojedyncze ruchy kierownicą pozwalają zgrabnie pokonywać zakręty, a poczucie precyzji i spokoju potęguje układ jezdny, obracając samochód w odpowiedni sposób i odfiltrowując hałas z nawierzchni drogi” - napisał współzałożyciel i redaktor naczelny Evo, Richard Meaden.
„Jego dynamika ma rzadko spotykaną i wspaniałą jakość, czystą, bezwysiłkową precyzję, która naprawdę przywodzi na myśl 911 GT3”.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
Porsche Cayenne Coupé Electric to mariaż modnej sportowej sylwetki z mocnym bezemisyjnym napędem.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
Nowy Mustang Dark Horse SC z mocą 806 KM rzuca wyzwanie legendarnemu Porsche 911 GT3.
W tej generacji klasy C jak zwykle klienci dostaną część nowinek z klasy S, oraz nową platformę EV.
