Jako odpowiedź na R5, a w mocniejszych wersjach na Alpine A290, Cupra Raval ma sporo do wygrania.
autor: Redakcja Evo
Ograniczenia jakim podlegają samochody elektryczne sprawiają, że brakuje na rynku miejskich aut z takim napędem, chociaż gdy mamy już w Europie nowe Renault 5, jego sportową odmianę od Alpine oraz Fiata/Abartha 500e, sytuacja zaczyna się rozkręcać. Swoją odpowiedź na te ruchy konkurencji niedługo wypuści koncern VAG, konkretnie Cupra z modelem Raval. Na razie uchwyciliśmy zamaskowany prototyp tego auta podczas testów drogowych.
Nowa Cupra ma bazować na architekturze MEB pochodzącej od bratniego Volkswagena ID.2. Samochód ten wstępnie zapowiedziano w 2021 roku, gdy zadebiutował koncept Urban Rebel. Co prawda był to wyjątkowo sportowo nastawiony, agresywnie stylizowany model, ale pod jego bogatą aerodynamiką można było już zobaczyć punkt wyjścia dla produkcyjnego modelu Raval. Dwa lata później otrzymaliśmy więcej konkretów za sprawą konceptu nazwanego po prostu Raval.
Pierwotny koncept Urban Rebel miał efektowny napęd na obie osie o mocy ponad 430 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 3,2 s. Dopiero drugi koncept dostał napęd bliski docelowemu, bo miał jeden silnik i moc 227 KM. To wciąż więcej niż najmocniejsze Alpine A290 GTS (220 KM) nie mówiąc o jego tańszym odpowiedniku, Renault 5 EV (150 KM). Na ten moment nie wiemy czy Hiszpanie szykują więcej niż jedną wersję silnikową.
Raval ma przyciągnąć do Cupry nową grupę klientów. W tym celu jego bryła jest zbliżona do znanej od dekad Ibizy, więc będzie to model pozycjonowany poniżej Cupry Born i jej odpowiednika, VW ID.3. Podczas premiery konceptu w 2023 roku, dyrektor generalny Cupra, Wayne Griffiths, powiedział: „Cupra Raval to nie tylko kolejny samochód. To zaproszenie dla nowego pokolenia, które oczekuje czegoś lepszego. Miejski, zbuntowany i w 100% elektryczny samochód, z własnym charakterem dla Pokolenia Z. Coś bardziej emocjonalnego”.
Załączone zdjęcia prototypu wykonano w północnych rejonach Skandynawii, gdzie producenci testują swoje auta w warunkach ostrej zimy. Kamuflaż jest na tyle lekki, że od razu widać podobieństwa do dwóch pokazanych wcześniej konceptów. Zachowano przód z ostro schodzącym “nosem” jak w Cuprze Born, podobny jest także tył z wyraźnie zarysowanym dyfuzorem, a poza tym widzimy aerodynamiczne klamki chowające się w nadwoziu. Trudno jednak coś powiedzieć o kształcie lamp ukrytych pod maskowaniem.
Produkcja Cupry Raval ma ruszyć jeszcze w tym roku w zakładzie Seata w Martorell. Samochód ten będzie walczył o klientów w jednym szeregu z Mini Cooperem SE, Alpine A290, Renault 5 czy nowym Fiatem Grande Panda w wersji EV. Cenniki, nawet przybliżone, nie są jeszcze znane, jednak najbliższym rywalem Cupry wydaje się Alpine, którego ceny oscylują między 170, a 200 tys. zł.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Brytyjska interpretacja luksusu to między innymi eleganckie detale i niespotykana jakość dźwięku.
McLaren ma wyścigi w DNA - od 2027 roku będzie to jedyny producent obecny w IndyCar, F1 i WEC.
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
Porsche Cayenne Coupé Electric to mariaż modnej sportowej sylwetki z mocnym bezemisyjnym napędem.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
