Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Pierwsze dostawy TVR Griffith opóźnione co najmniej do 2023 roku

Odrodzony TVR dostał kolejny oddech życia, ale nie spodziewajcie się nowego modelu Griffith na drogach w najbliższym czasie

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

16 listopada 2021
TVR Griffith
9

Dziesięć miesięcy po 2-milionowym zastrzyku gotówki mającym pomóc TVR Griffith wejść na rynek firma ogłosiła nowe partnerstwo biznesowe z Ensorcia Metal Corporation. Nie ujawniono informacji jak bardzo nowy partner pozwoli zbliżyć się do uzbierania potrzebnej kwoty 25 mln funtów. Jedyne co wiemy, to że kolejne kłopoty zostały tymczasowo rozwiązane, a nowy partner pomoże wprowadzić długo wyczekiwanego Griffith i kolejny model, tym razem elektryczny.

Nie podano żadnych detali, choć Ensorcia Metal Corporation ma pomóc rozwijać i wdrażać nowe, alternatywne napędy przyszłości. To dziwne, bo wciąż napędzany solidnym V8 Griffith nie jest nawet blisko seryjnej produkcji. Les Edgar, prezes TVR, powiedział: “Już od dłuższego czasu było jasne, że napędy elektryczne muszą być częścią naszej przyszłości. Znalezienie odpowiedniego partnera na nadchodzącą drogę było skomplikowanym procesem". Firma stowarzyszona Ensorcia Automotive podobno również wniosła środki finansowe w rozwój spalinowego Griffitha.

Pierwsze Griffith’y miały zostać dostarczone na początku 2019 roku, a wszystko wyglądało w porządku z portfelem zamówień o wartości 40 milionów funtów i zabezpieczonym finansowaniem zarówno od partnerów finansowych, jak i rządu walijskiego, ale teraz TVR przesunął pierwsze dostawy na późny 2023 rok, sześć lat od debiutu w 2017 roku.

W połowie 2018 roku TVR pozyskał hale produkcyjne, ale z doniesień prasowych wynika, że stan techniczny budynków okazał się o wiele gorszy niż początkowo się wydawało. Mający 3-procentowy udział w strukturze własnościowej TVR walijski rząd odgrywa ogromną rolę w uzdatnianiu miejsca do warunków przyszłej produkcji, ale na niewiele może się to zdać. Nadal potrzebne jest ponad 100 milionów funtów na budowę parku technologicznego w miejscowości Rhyd-y-Blew, a to może powodować kolejne opóźnienia.

Pomimo niezliczonych wizyt na targach i salonach od momentu debiutu w 2017 roku TVR Griffith nieznacznie tylko zbliżył się do wersji produkcyjnej. Potrzebne są niebagatelne nakłady finansowe i umysłowe, by dokończyć proces budowy i rozwoju samochodu, więc sprawa na razie utknęła w martwym punkcie. Zastrzyki gotówki na pewno w jakimś stopniu pomogą, ale to na razie kropla w oceanie jeśli chodzi o koszty testowania prototypów i ich rozwój. Nie pomoże nawet Gordon Murray Design, z którym TVR współpracuje w zakresie optymalizacji kosztów produkcji.

TVR Griffith
9

Nowy Griffith ma być pierwszym modelem TVR od czasu wypuszczenia Sagarisa w 2004 roku i pierwszym samochodem tej marki od czasu przejęcia jej przez przedsiębiorcę Lesa Edgara w 2013 r. Coupe z silnikiem V8 z przodu napędzającym koła tylne ma rywalizować na rynku z takimi tuzami jak Porsche 911, Jaguar F-Type czy AM Vantage. Ma być również bazą dla zespołu wyścigowego, którego ambicją jest wygrać w klasie GT w wyścigu 24h Le Mans.

Z wierzchu Griffith wygląda jak typowy TVR, ale pod spodem kryje miks nowoczesnej technologii i klasycznej inżynierii. Silnik jest z pewnością z tej drugiej kategorii, bo 5-litrowe V8 Forda jest już sprawdzone w bojach i ma być początkiem walki z kiepskimi opiniami o niezawodności TVR.

Nad silnikiem popracują jeszcze brytyjscy specjaliści z Coswortha, żeby wycisnąć z niego trochę więcej osiągów. W egzemplarzach przedprodukcyjnych V8 ma końcówki rur wydechowych z boku, tuż za przednim kołem - detal, który nie wyglądałby źle także w dawnych TVR Griffith z lat 60. Tylny spoiler jest tak mały jak tylko się dało, by uzyskać nienaganną linię boczną nadwozia.

Zgodnie z filozofią produkcji iStream stosowaną przez Gordon Murray Automotive częścią technologii będzie całkiem wyrafinowana aerodynamika. Przykładowo boczny wydech pozwala zrobić prawie całkowicie płaski spód auta, więc efekt przyziemienia będzie tu naprawdę potężny. Jedynym zauważalnym elementem aero będzie tylny spoiler, który musi być ze względu na poprawę trakcji kluczową głównie dla wyczynowej wersji Griffith, która ma się wkrótce ścigać na torach.

Oczywiście rzeczywistość, w której to faktycznie się spełni, nadal wygląda dość ponuro dla TVR, nawet z nową linią życia. Czy ten powiew życia jest niczym więcej jak tylko mgnieniem oka na pustym radarze, czy początkiem nowego impulsu, będziemy musieli poczekać i zobaczyć.

Reklama

TVR chwali się, że Griffith ma wyjątkową sztywność nadwozia i powinien zamknąć się w masie własnej 1250 kg. Jeśli chodzi o wymiary to auto ma 4314mm długości, 1850 mm szerokości i 1239 mm wysokości. Żebyście mieli kontekst, to obecne Porsche 718 Cayman ma odpowiednio 4379 mm, 1801 mm i 1205 mm.

Pod nadwoziem z włókna węglowego zaprojektowanym przez Davida Seesinga, zawieszonym na podwoziu iStream o rozkładzie masy 50:50, znajdują się podwójne wahacze z przodu i z tyłu, z regulowanymi amortyzatorami typu coilover i sprężynami koncentrycznymi. Kierownica ma elektryczne wspomaganie, a hamulce opierają się na pływających tarczach wentylowanych o średnicy 370 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Przy przedniej osi pracują 6-tłoczkowe zaciski, a przy tylnej 4-tłoczkowe. Na koła nałożone są opony Avon ZZ5 w rozmiarze 235/35 R19 z przodu i 275/30 R20 z tyłu.

Chociaż moc i moment obrotowy nie zostały jeszcze podane, oficjalne wideo TVR stworzone we współpracy z Goodwood potwierdza, że silnik produkuje 480 KM. Lektura informacji prasowej przynosi informację, że auto będzie mieć stosunek mocy do masy 400 KM na tonę, choć 480 koni na 1250 kg to stosunek 390 KM na tonę, a więc nieco mniej. Powiedziano nam, że manualna skrzynia stworzona przez firmę Tremec szacowana jest na 950 Nm przy 7500 obrotów.

TVR Griffith wnętrze auta
9

TVR nie mówi zbyt wiele o osiągach, ale twierdzi, że prędkość maksymalna wyniesie ponad 320 km/h, a czas 0-96 km/h wyniesie mniej niż 4 s. Samochód będzie oferowany z różnymi trybami jazdy.

Jeśli jesteś fanem starych TVR-ów, spodziewasz się niekonwencjonalnego wnętrza i chociaż nowy Griffith nie dorównuje swoim przodkom pod względem dziwactw i zwyczajnie głupich detali, to w środku nie jest nudny jak Audi. Są wirtualne zegary, pokrętła do obsługi klimatyzacji, a nawet bezkluczykowy system zapłonu. Aluminiowe pedały również wyglądają odpowiednio. Surowy Griffith miał być wyceniony na 90 000 funtów, a nabywcy mieli do wyboru całą gamę kolorów, w tym odcienie Launch Edition, wraz z w pełni skórzanym wnętrzem.

Pięćset egzemplarzy Griffith Launch Edition ma zostać wyprodukowanych i choć wszystkie zostały kiedyś rozliczone, "niewielka liczba" jest jeszcze dostępna do kupna.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Pagani Huayra Codalunga Speedster debiut
Pagani / Huayra
Pagani Huayra Codalunga Speedster ma 864 KM i opcjonalny manual

Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?

13 lipca 2025
Ariel Atom 4RR
Ariel / Atom
Ariel Atom 4RR ma lepszy stosunek mocy do masy niż Bugatti Chiron

Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.

13 lipca 2025
Honda e:Ny1 test PL
Honda / e:Ny1
Honda e:Ny1 - trudna nazwa trudnego samochodu

Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.

12 lipca 2025
VW Transporter T7 test
Volkswagen / Transporter
Volkswagen Transporter T7 - nie dla ortodoksów

Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.

11 lipca 2025
Aston Martin DBX S debiut w Polsce
Aston Martin / DBX
Aston Martin DBX S w Polsce

DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.

11 lipca 2025
992.2 Porsche 911 Carrera 4S debiut
Porsche / 911 Carrera S
2025 Porsche Carrera 4S - czteronapędowe 911 bez wsparcia elektryki

Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.

2 lipca 2025
2026 Ferrari Amalfi debiut
Ferrari / Amalfi
Nowe Ferrari Amalfi - następca Romy odzyskuje fizyczne przyciski

Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.

1 lipca 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025
Mercedes-AMG GT XX Concept premiera
Mercedes / GT XX
Mercedes Concept AMG GT XX wkrótce zmieni się w produkcyjny model AMG

Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.

26 czerwca 2025
Koenigsegg Sadair's Spear przód
Koenigsegg / Sadair's Spear
Nowy Koenigsegg ma dziwną nazwę, 1625 KM i bardzo agresywne aero

Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.

25 czerwca 2025