Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

BMW X3 M40d - ile sensu ma mocny, kompaktowy SUV z turbodieslem?

Jeśli istnieje racjonalny usportowiony SUV, to właśnie BMW X3 M40d może dumnie nosić ten tytuł.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

26 maja 2022
BMW X3 M40d na drodze
11
Ocena Evo
Cena:
od: 331 000 zł
imponujący napęd; olbrzymi moment obrotowy; stosunkowo ekonomiczna jazda
jakość tłumienia na felgach 21”

Jeśli właśnie szukasz wielozadaniowego, wygodnego i szybkiego auta dla rodziny przejrzyj dokładnie dane techniczne BMW X3 M40d. Jego 340 KM wygląda nieźle, ale 700 Nm momentu obrotowego od 1750 obrotów to coś jeszcze lepszego. Przyspieszenie? Do 100 km/h w zaledwie 4,9 s oraz prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Przyda się w czasie podróży przez niemieckie Autobahny do kurortów narciarskich gdzieś w Alpach. Przy tym X3 jest na tyle pojemne, że pojedzie tam z całą rodziną, będzie w miarę łatwo zaparkować i po drodze spali mniej niż 8 l/100 km. Pod względem liczb wygląda to zachęcająco, ale jak zwykle w takich przypadkach, problemy zaczynają się przy przełożeniu fantastycznych danych na faktyczną jakość. W tym miejscu sprawy średniej wielkości SUV-a od M Performance się komplikują.

Zacznijmy jednak od napędu, który jest naprawdę imponujący. Symbol 40d oznacza w BMW obecność 6-cylindrowego turbodiesla 3.0 o oznaczeniu B57 w najmocniejszym wariancie jeśli nie liczyć wersji z czterema turbinami w większych modelach (M50d/X5 M50d i pochodne). Generuje 340 KM i pracuje bardzo kulturalnie, nawet przy rozruchu “na zimno”. Gdy już się rozgrzeje oferuje piorunujące osiągi od niskich obrotów, jakby ostre przyspieszenia nie sprawiały mu żadnych problemów, a prawo ciążenia nie istniało. Da się nawet odczuć jakby motor miał nieco więcej niż podawane w katalogu 340 KM.

bmw-x3-m40i na drodze w ruchu
11

Wielki udział w znakomitych osiągach X3 M40d ma skrzynia biegów ZF. 8-stopniowy automat ma typowo krótkie przełożenia, działa bardzo szybko i bez niepotrzebnych szarpnięć. Czasami da się złapać 3-litrowy silnik “na wykroku”, ale to jedyny moment gdy wyczuwalna jest turbodziura. Gdy turbo dmucha jak należy osiągi są więcej niż zadowalające i to niezależnie od aktualnych obrotów silnika i przełożenia skrzyni. Sama skrzynia wydaje się dobrze zaprogramowana do potrzeb sześciocylindrowego turbodiesla. Nie unika korzystania z dużej fali momentu obrotowego, choć czasem zdarza jej się wrzucić nieco za niski bieg, wtedy nagle silnik traci na mocy ze względu na bliskość czerwonego pola.

Wybierając wersję M Performance płacisz nie tylko za silnik, ale też za całą jego sportową otoczkę. Styliści postarali się, aby X3 w tej wersji wyróżniało się bardziej wyrazistym wzornictwem. Zmieniono zderzaki z przodu i z tyłu oraz dodano adaptacyjne oświetlenie LED z nieco innymi światłami do jazdy dziennej. Dedykowane do tej wersji są felgi w rozmiarze 21 cali, trapezowe końcówki wydechu i charakterystyczne lusterka na podwójnym mocowaniu. We wnętrzu wszystkie odmiany BMW X3 przeszły niedawno spory lifting. Pojawiła się cała nowa deska rozdzielcza z większym ekranem dotykowym i paroma nowymi detalami od BMW M. Z całego kokpitu X3 promieniuje jakość wyrażona nie tylko solidnością montażu, ale także samymi materiałami. Większość plastików to miękkie i przyjemne w dotyku panele i poza rzucającymi się w oczy fejkowymi szwami na tapicerce (czy moglibyśmy prosić o ich usunięcie razem z czarnymi felgami?) we wnętrzu BMW naprawdę czuć klimat segmentu premium odpowiedni dla samochodu o cenie grubo przekraczającej 300 tys. złotych.

BMW X3 M40d sylwetka z przodu
11

Teraz przechodzimy do sekcji pod tytułem “ale” i na pewno spodziewaliście się, że taka będzie. O ile układ napędowy BMW zasługuje na same superlatywy, o tyle nie możemy tego samego powiedzieć o układzie jezdnym. Wszystkie właściwe składniki są na pokładzie, ale ktoś w BMW zdecydował, że twarde zawieszenie jest lepsze niż takie sprawiające chociaż powierzchowne wrażenie sprężystości - pamiętajmy, że to nadal rodzinny SUV z dieslem. Tylko na gładkich drogach zawieszenie X3 M40d radzi sobie w miarę przyzwoicie, bo duże, rozległe nierówności potrafi absorbować jednym, płynnym ruchem. Kłopoty zaczynają się na kiepskich drogach, gdzie jest dużo małych dziur i ostrych przeszkód. Wtedy samochód się gubi i przekazuje wszystkie te wstrząsy prosto na wahacze. Nie pomagają 21-calowe koła, choć wydaje się, że profil opon jest wystarczająco duży, ale to nie one są problemem, tylko zbyt duża masa nieresorowana. Na ironię zakrawa dość niewielki współczynnik ściskania sprężyn, bo powinny one dobrze przeciwdziałać przechyłom nadwozia, a tak samochód ani dobrze nie tłumi, ani nie zapewnia wystarczającej kontroli przechyłów. Na pewno wpływ na ten stan rzeczy ma masa - pomimo kompaktowych wymiarów BMW X3 M40d waży ponad 2 tony.

Przeszliśmy przez temat zawieszenia, ale układ kierowniczy nie jest wiele lepszy, bo wydaje się zbyt przytępiony. Samochód początkowo daje sygnały jakby napęd faworyzował tylną oś, ale to złudzenie. Wystarczy dodać mocno gazu przy niskiej prędkości, by poczuć jak przód ciągnie praktycznie całe auto. Podobnie jest w zakręcie - gdy spowodujesz podsterowność, to przednią osią napęd i elektronika będzie wyciągać samochód z opresji.

Reklama
BMW X3 M40d silnik
11

W tym momencie sypnę typowym dla evo frazesem, ale właśnie odpowiedni balans powinien być wizytówką X3 na tle rywali, a tak nie jest. Audi SQ5 wydaje się jeszcze bardziej przytępione w zakrętach, za to oferuje o wiele lepszą kontrolę przy jeździe z mniejszymi prędkościami, przez co jest ogólnie przyjemniejszym samochodem do jazdy na co dzień. W BMW nawet z zachowaniem rozsądku zawieszenie jest na tyle płytkie, że jazda M40d na co dzień może być lekko męcząca. To spora łyżka dziegciu w tej skądinąd nieźle przyrządzonej beczce miodu.

Ceny i konkurencja

Zazwyczaj jest tak, że cokolwiek BMW wymyśli, Audi kopiuje, ale w temacie średniej wielkości usportowionych SUV-ów było odwrotnie. Audi stworzyło SQ5, które doczekało się konkurencji w postaci X3 M40d, a teraz specyfikacja tych aut właściwie się nie różni. Oba mają sześciocylindrowe silniki, choć w SQ5 jest to motor w układzie widlastym i z dołączonym układem mild hybrid. Osiągi są porównywalne, ale to wóz z Ingolstadt jest mniejszy i droższy, bo kosztuje od 358 100 zł.

Ogólnie prawie nikt już nie produkuje szybkich SUV-ów na olej napędowy w tym segmencie. Mercedes ma w ofercie GLC 400d, ale to nie jest wersja usportowiona w takim sensie jak M Performance czy Audi Sport. Raczej odpowiednikiem w gamie GLC powinna być benzynowa wersja 43 AMG o mocy 390 KM w cenie od 314 tys. zł. Porsche Macan także już nie występuje z silnikiem wysokoprężnym, dlatego najbardziej zbliżony wariant tego auta ma pod maską 2.9-litrowe V6 o mocy 380 KM. Porsche ma o wiele większy prestiż niż BMW i jest na pewno bardziej sportowe, dlatego nie dziwi fakt, że kosztuje więcej. Cena Macana S zaczyna się od 349 000 zł.

Możemy dalej szukać usportowionych SUV-ów z dieslem lub bez, ale prawda o tym segmencie jest taka, że o wiele lepszym wyborem będzie samochód kombi podobnej wielkości, często mający te same silniki i napędy. Zazwyczaj przy wyborze SUV-a możliwości terenowe i tak schodzą na drugi plan, a kombi jeździ lepiej, mniej pali, jest tańsze i równie pojemne. Jeśli faktycznie chcesz mocny samochód do wszystkiego, nie bierz X3 M40d. Wybierz BMW M340d, bo to po prostu lepszy wybór.

Ferrari 12Cilindri premiera
Ferrari / 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri - zjawiskowy następca 812 Superfast

Design inspirowany Ferrari Daytona i wolnossące V12 - oto 12Cilindri, nowe super-GT od Ferrari.

4 maja 2024
Yokohama & EVO on Tour
Prezentacja partnera
Redakcyjne auta przemierzą Polskę na oponach Yokohama

Ustępująca zima sprzyja planowaniu motoryzacyjnych eskapad. Dokąd zabierzemy Was w tym roku?

26 kwietnia 2024
Redaktor Michał Sztorc w Morganie
Lifestyle
Z życia redaktora EVO Magazine. Opowiada Michał Sztorc.

Czy testowanie i recenzowanie nowych modeli samochodów to praca marzeń? A może praca jak każda inna? Pora spojrzeć na życie redaktora EVO od kuchni. 

25 kwietnia 2024
2024 Mercedes-AMG GT 43 Coupe
Mercedes / AMG GT
Do gamy Mercedesa-AMG GT dołącza bazowa wersja czterocylindrowa

Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.

19 marca 2024
2024 BMW M3 lifting
BMW / M3
BMW prezentuje poliftowe modele M3 i M3 Competition, sedan i Touring

Niewielki lifting BMW M3 przyniósł mu nowy wygląd, a w modelach xDrive także zastrzyk mocy.

29 maja 2024
Porsche 911 992.2 Carrera GTS premiera
Porsche / 911
Debiutuje nowe Porsche 911 (992.2) - GTS z pierwszą w historii hybrydą

Nie Turbo, a Carrera GTS 992.2 została pierwszą w historii 911 ze zelektryfikowanym napędem.

28 maja 2024
Audi RS4 Avant Edition 25 główne
Audi / RS4
Nowe Audi RS4 Edition 25 - większa moc i lepsza przyczepność

Na koniec produkcji RS4 Avant Audi Sport przygotowało wersję Edition 25 z kilkoma usprawnieniami.

28 maja 2024
2024 Ford Mustang GT S650 coupe
Ford / Mustang GT
2024 Ford Mustang GT - oldschool w dobrym tonie

Mocno polubiliśmy się z nowym Mustangiem Dark Horse, a teraz sprawdzamy jak wypadnie standardowe GT.

26 maja 2024
Złoty TAG Heuer Carrera Skipper
Zegarek
TAG Heuer stawia na złoto na pełnym morzu

TAG Heuer z przyjemnością ogłasza wprowadzenie nowej wersji zegarka z kopertą wykonaną z 18-karatowego różowego złota 5N.

24 maja 2024
2002 Renault Sport Clio 172 Cup
Renault / Clio
Renault Sport Clio 172 Cup (2002-2003) - cywilna rajdówka na co dzień

Stworzone jako wersja homologacyjna Clio 172 Cup to jedno z najlepszych aut rodziny Renault Sport.

22 maja 2024
Lamborghini V8 prezentacja
Lamborghini
Następca Lamborghini Huracán dostanie wysokoobrotowe V8 z płaskim wałem

Czasy kultowego V10 minęły, ale Lamborghini opracowało nowe V8 kręcące się do 10 tys. obrotów.

20 maja 2024
2024 Mini John Cooper Works Pro teaser
Mini / John Cooper Works
Nowe Mini John Cooper Works zadebiutuje podczas Nürburgring 24 Hours

Flagowy hot hatch Mini JCW będzie oferowany równolegle w dwóch odmianach - spalinowej i elektrycznej.

20 maja 2024
2024 Range Rover Sport D300 test
Land Rover / Range Rover Sport
Range Rover Sport - wciąż luksus nad sport

Jeszcze do niedawna Range Rover Sport był tańszym, mniejszym bratem “dużego” modelu. Pora na zmiany.

20 maja 2024
2024 Bentley Continental GT PHEV teaser
Bentley / Continental GT
W czerwcu poznamy hybrydowego Bentleya Continental GT

W miejsce W12 Bentley wprowadzi na rynek nowe, zelektryfikowane V8 o mocy 780 KM.

16 maja 2024
Morgan Midsummer by Pininfarina premiera
Morgan / Midsummer
Morgan Midsummer to sześciocylindrowa barchetta projektu Pininfariny

Brytyjski Morgan połączył siły z włoskim studio Pininfarina, aby wypuścić wyjątkowy model samochodu.

16 maja 2024
Ducati Scrambler Icon
Ducati
Limitowana personalizacja we wszechświecie Scrambler Ducati

Limitowana edycja zestawu do personalizacji Ducati Scrambler Icon bazuje na specjalnej wersji stworzonej na potrzeby Scrambler Next-Gen Tour.

15 maja 2024