Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Porsche 911 Turbo przejdzie w tym roku duży lifting. Wniesie on dużo nowości, w tym napęd hybrydowy.
Od trzech dekad przepis na Porsche 911 Turbo się nie zmienia: płaska “szóstka” z dwoma turbinami, napęd na wszystkie koła i poszerzone nadwozie sugerujące wysoką moc i możliwości. Jednak tym razem, wraz z debiutem generacji 992 “Gen 2”, sytuacja ta może ulec zmianie za sprawą kompletnie nowego dla 911 napędu hybrydowego. Pełnię informacji uzyskamy dopiero w dniu premiery, ale ostatnie zdjęcia szpiegowskie także niosą pewne nowości.
Porsche już potwierdziło, że najnowsze 911 Turbo dostanie napęd hybrydowy, podobnie jak wcześniej 911 GTS T-Hybrid. Widoczne tu zdjęcia z toru Nürburgring pozwalają nam przyjrzeć się bliżej temu modelowi, jeszcze w nieoficjalnym wydaniu. Oprócz zmian w napędzie 911 Turbo po liftingu otrzyma pakiet poprawek w zakresie designu, układu jezdnego i technologii.
Jeszcze w tym roku odbędzie się oficjalna prezentacja nowego Porsche, ale już teraz widać nowe reflektory, zderzaki i dwie podwójne końcówki wydechu w nieco zmienionym kształcie - ich obecność w takiej formie jak na zdjęciach potwierdziła się w niedawnym wycieku z konfiguratora Porsche. . W środku można spodziewać się implementacji najnowszej wersji oprogramowania Porsche PCM - być może z zakrzywionym ekranem głównym i dodatkowym ekranem dla pasażera, jak w Taycanie i innych Porsche 992.2.
Historia pokazuje, że zwykle w ramach standardowego liftingu 911 Niemcy zajmowali się także kalibracją podwozia i związanej z nim elektroniki w celu skompensowania dodatkowej mocy, ostrzejszej reakcji na gaz i wzrostu masy. Plotki mówią, że Turbo dostanie dodatkowy e-motor modułu elektrycznego zintegrowany ze skrzynią biegów oraz system elektrycznego napędu turbosprężarek, podobnie jak wcześniej GTS. Sercem napędu wciąż pozostanie sześciocylindrowy bokser.
Porsche 911 generacji 992 od początku było projektowane z myślą o wdrożeniu napędów hybrydowych. Zastosowana w nim skrzynia PDK ma konstrukcję o 100 mm krótszą, aby pomieścić ewentualny silnik elektryczny zasilany z małej baterii umieszczonej w okolicach tylnej kanapy. W tej chwili model Turbo osiąga 580 KM, a jego wersja S nawet 650 KM, ale w ramach liftingu liczby te powinny się poprawić. Dla porównania, słabszy i tańszy model GTS po liftingu ma już 541 KM.
Powinny, bo wszystko wskazuje na to, że zwiększy się też masa auta. Aktualny model waży 1640 kg, ale dodanie modułu hybrydowego na pewno nie pomoże w zrzucaniu kilogramów. Z drugiej strony, silnik elektryczny może wspomagać boksera swoim momentem obrotowym, więc nowe Turbo powinno być jeszcze bardziej brutalne w przyspieszeniu od zera do 100 km/h.
Nowe poliftowe Porsche 992.2 Turbo pojawi się na rynku jeszcze w tym roku. Dołączy do rynkowej stawki hybrydowych supersamochodów takich jak Ferrari 296 GTB, McLaren Artura czy Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance. Jak wypadnie na ich tle nowe Porsche? Przekonamy się wkrótce.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
Ringbrothers Octavia to nie popularny liftback Skody z silnikiem V8, a nowy restomod Aston Martina…
Marka Longbow buduje lekki i prosty elektryczny samochód sportowy, który ma mieć rozsądną cenę.