Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama
Kup EVO Magazine - kliknij
Reklama
Kup EVO Magazine

2023 Kia EV6 GT - koreański rywal Tesli Model Y

Najnowsza Kia EV6 to duży, elektryczny crossover, ale pod literami GT kryje się prawdziwa petarda.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

25 stycznia 2023
Kia EV6 GT - zdjęcie główne
13
Ocena Evo
Cena:
od 399 900 zł
szybkość na prostej; przyzwoita dynamika jazdy; przemyślane wnętrze
kolejny 2,2-tonowy SUV raczej nie zbawi świata; kontrowersyjny wygląd

Patrzycie na najbardziej emocjonujący samochód w historii marki Kia. Złośliwie można stwierdzić, że do niedawna poprzeczka wcale nie była ustawiona wysoko, ale rolą EV6 GT jest przejęcie roli flagowca z rąk wycofanego Stingera GT - wyjątkowo udanego liftbacka z doładowanym V6. Różnica polega na tym, że EV6 ma kolejne 200 koni mechanicznych więcej, a jej wygląd to nie tylko skok naprzód w porównaniu ze Stingerem, ale także wejście z drzwiami do grona najbardziej nowocześnie stylizowanych aut na rynku.

Tak, jest to SUV o rozmiarze i masie, które my, entuzjaści motoryzacji, powinniśmy skwitować gorzkim śmiechem. Nie warto jednak od razu uciekać, bo pod karoserią EV6 kryje się naprawdę spory potencjał.

Dwa motory elektryczne generujące łącznie 585 KM powodują, że Kia przyspiesza do 100 km/h w 3,5 s, a w rzeczywistości masz wrażenie że jeszcze szybciej. Gdy 2,2 tony startuje z miejsca niczym kula armatnia, jest to przeżycie gwałtownie poruszające wszystkie zmysły. Jeździliśmy już kilkoma naprawdę szybkimi elektrykami, ale niemal bezgłośna fala momentu obrotowego przenosząca się w taki sposób na asfalt nigdy się nie nudzi. Po prostu nigdy.

Dwa silniki z magnesami trwałymi potrafią wygenerować 585 KM i wystrzelić EV6 do "setki" w 3,5 s.

Interesująca jest lista zmian względem tańszych modeli EV6, których ceny zaczynają się od kwoty prawie dwukrotnie niższej niż wersja GT. Kia nie ograniczyła się do dołożenia drugiego silnika i pomalowania auta na szary mat. Na tylnej osi dodano elektronicznie sterowany dyferencjał o ograniczonym poślizgu, przekalibrowano zawieszenie i układ kierowniczy, dodano drift mode i koła z oponami Michelin Pilot Sport 4S. Rozumiemy, jeśli po prostu nie trawisz takich samochodów, ale ta lista modyfikacji jednoznacznie sugeruje, że coś jest na rzeczy.

Kia EV6 GT - tył prawy
13

Do swojego topowego modelu Koreańczycy montują wyłącznie większy z dwóch zestawów akumulatorów (pojemność 77.4 kWh). Deklarowany zasięg ponad 420 km w codziennym użytkowaniu spada do mniej więcej 320 km, ale znając wybrakowaną sieć szybkich ładowarek w naszym kraju trzeba zachowywać zdrowy margines. Korzystając z publicznej sieci warto szukać możliwie najmocniejszych punktów ładowania, bo EV6 GT przyjmuje nawet do 350 kW, co przekłada się na podbicie zasięgu do poziomu 80% w mniej niż 20 minut. Mniej więcej tyle zajmie wam szybka kawa i ciastko na autostradowym MOP-ie.

W roli długodystansowego krążownika Kia EV6 sprawdza się wyśmienicie, przynajmniej pod kątem komfortu. Cisza w kabinie i absurdalny moment obrotowy dostępny na każde skinienie mogą dać sporo przyjemności z jazdy. Problem polega na tym, że w trasie zaledwie muska się powierzchnię całej tej fali momentu obrotowego zamiast śmiało się w niej zanurzyć, a wszystko w trosce o jak największy zasięg. Przed trasą lepiej zaplanować pit-stopy przy ładowarkach, żeby później się nie denerwować. Co innego gdy masz już doświadczenie z EV - wtedy możesz faktycznie zrelaksować się w dłuższej trasie.

Z drugiej strony EV6 GT potrafi dać naprawdę dużo frajdy. Nie będziemy ściemniać, że podczas jazdy masa auta nie daje się we znaki, bo to nieprawda, ale Kia jeździ porównywalnie do konwencjonalnych sportowych SUV-ów, a to już coś. Nie jest przy tym tak bezpłciowa jak to często bywa w elektrycznych autach. Szybki start potrafi dać pożądane dreszcze, gdy tylny silnik o mocy 367 KM zaczyna przelewać moment obrotowy na opony. Tyle samo mocy miał Stinger GT, a przecież EV6 ma jeszcze drugi motor z przodu - to dodatkowe 218 KM odpowiadające za osiągi, trakcję i stabilność.

Kia EV6 GT wzór felg
13

Płynna, szybka jazda tym autem sprawia dużo satysfakcji - komputer umiejętnie rozkłada moc pomiędzy wszystkie cztery koła, a podwozie wykazuje się neutralnością w zakrętach. Możesz w ten sposób pokonywać codzienne kilometry i na pewno się nie zawiedziesz. Ale do dyspozycji masz jeszcze mały, limonkowy przycisk z napisem “GT” na kierownicy, który pojawia się przed twoimi oczami przy każdym ostrzejszym zakręcie. Jego wciśnięcie odblokowuje pełną moc 585 KM (w innych trybach moc jest ograniczona, ale nie poczujesz tego podczas normalnej jazdy), a elektronika delikatnie popuszcza smycz - proces ten można jeszcze rozszerzyć w jednym z podmenu na ekranie dotykowym.

Na przełęczach Kia EV6 nie czuje się najlepiej, ale potrafi dać sporo frajdy w codziennym użytkowaniu.

Reklama
Reklama

Nawet w trybie GT Kia EV6 nie staje się nagle dzika jak lew na sawannie, ale w samochodzie o tym rozmiarze raczej nie jest to pożądane. Zamiast tego auto pozwala na odrobinę nadsterowności, a także daje przejmujące uczucie, że tam pod spodem kryje się jakaś osobowość. To nie jest auto, które wybierasz gdy chcesz cały dzień spędzić na Przełęczy Salmopolskiej, ale ten niepozorny przycisk będzie na pewno urozmaiceniem wielu zwyczajnych, codziennych podróży. Patrząc pod tym kątem Kia EV6 GT daje nadzieję, że auta elektryczne także mogą, i będą, posiadać duszę i charakter, a nie tylko technologię.

Kia EV6 GT wnętrze
13

Ceny i konkurencja

EV6 GT jest najbardziej emocjonującą Kią w historii, ale jest także najdroższą i to z dużym zapasem. Kosztuje od 399 900 zł, czyli sporo więcej niż Stinger GT (od 259 900 zł). Różnicę w cenie po części uzasadnia zastosowana w EV6 technologia, osiągi i zwyczajna nowoczesność designu zarówno zewnętrznego i wewnętrznego.

W porównaniu do innych modeli tego producenta Kia EV6 GT jest bardzo droga, ale poszukując na rynku konkurencji jej cena nagle staje się wręcz atrakcyjna. Najtańsze Porsche Taycan o mocy 406 KM kosztuje trochę więcej, bo 423 000 zł, ale podobne osiągi ma dopiero model GTS (od 583 000 zł). Podobnie w Audi - model e-tron GT kosztuje od 458 tys. zł, a jeśli koniecznie porównujemy SUV-y to najmocniejsze Q8 e-tron ma zaledwie 503 KM, gorsze osiągi i cenę od 372 tys. zł. Pewną opcją może być Tesla Model Y w wersji Performance, która potrafi osiągnąć 100 km/h w 3,7 s i oferuje zasięg ponad 500 km. Jej cena jest dokładnie o 100 tys. złotych niższa niż w przypadku Kii.

Kia EV6 GT - podstawowe dane

Silnik: Dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, bateria 77.4 kWh
Moc: 585 KM
Moment obrotowy: 740 Nm
Masa własna: 2200 kg
Stosunek moc/masa: 266 KM/tonę
0-100 km/h: 3,5 s
Prędkość maksymalna: 260 km/h
Cena wyjściowa: 399 900 zł

W tej chwili nie ma zbyt dużej konkurencji dla EV6 GT, ale wkrótce jej największym rywalem będzie nowy Hyundai Ioniq 5 N - model tego samego koncernu bazujący na tych samych podzespołach, jedynie w bardziej sportowej odmianie jak przystało na rodzinę modeli N.

Defender z przyczepą na haku
Prezentacja Partnera
Podróż Defenderem w Dolomity – test opon Yokohama Geolandar A/T G015

Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.

13 sierpnia 2025
Garagisti GP1 koncept
Garagisti / GP1
Garagisti GP1 to kolejne po GMA T.50 superauto z V12 i manualem

Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.

11 sierpnia 2025
Lamborghini Temerario test torowy
Lamborghini / Temerario
Lamborghini Temerario - pełen ogień hybrydowym następcą Huracána

Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?

3 sierpnia 2025
Chevrolet Corvette ZR1X design
Chevrolet / Corvette C8
Nowa Corvette ZR1X pobiła czas Mustanga GTD na Nürburgringu

…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.

1 sierpnia 2025
Porsche 911 Flachbau spyshot
Porsche / 911
Porsche pracuje nad nowym 911 “Flachbau” na bazie starego 991 GT2 RS

Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?

28 sierpnia 2025
2027 Volkswagen Golf R spyshot
Volkswagen / Golf
Volkswagen testuje dużo mocniejszą i szybszą wersję Golfa R

Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.

27 sierpnia 2025
2025 Nissan GT-R koniec produkcji
Nissan / GT-R
Po 18 latach zakończyła się produkcja Nissana GT-R

Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.

27 sierpnia 2025
Audi RS3 GT spyshot news
Audi / RS3
Nowe Audi RS3 GT będzie pożegnaniem z pięciocylindrowym silnikiem

Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.

26 sierpnia 2025
2025 Porsche 911 992.2 GT3 RS spyshot
Porsche / 911 GT3 RS
Porsche 992.2 GT3 RS tuż przed premierą - zdjęcia

Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.

25 sierpnia 2025
Alpine Alpenglow wodór
Alpine
Alpine chce zachować silniki spalinowe, dlatego pracuje nad wodorem

Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.

25 sierpnia 2025
Volkswagen Tiguan test PL
Volkswagen / Tiguan
Volkswagen Tiguan R-Line - najchętniej wybierany model w najrzadziej wybieranej wersji

Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.

20 sierpnia 2025
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo
Opel / Corsa
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo - cyfrowa zapowiedź hot hatcha Opla

Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.

20 sierpnia 2025
Lamborghini Fenomeno premiera
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno – nowe limitowane Lamborghini V12 (2025)

Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.

19 sierpnia 2025
GMSV S1 LM główne
Gordon Murray Automotive
Dwa nowe modele Gordona Murraya. Jeden wygląda zupełnie jak McLaren F1

Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.

19 sierpnia 2025
Ringbrothers Octavia aston martin dbs
Restomod
To nowy restomod Aston Martina, choć nazwa może sugerować co innego

Ringbrothers Octavia to nie popularny liftback Skody z silnikiem V8, a nowy restomod Aston Martina…

18 sierpnia 2025
Longbow zapowiedź
Longbow
Ta brytyjska firma może przejąć filozofię lekkości Lotusa

Marka Longbow buduje lekki i prosty elektryczny samochód sportowy, który ma mieć rozsądną cenę.

18 sierpnia 2025