Audi A3 - pierwowzór hatchbacka klasy premium w nowej odsłonie

29

Mieszanka krawędzi, kątów, kratek i wlotów ze światłami LED zmieniła elegancki design poprzednika w lekki bałagan.

Wygląd zewnętrzny Audi A3 zawsze był podobny do wnętrza - ponadklasowy, wyrafinowany, z nutką sportowych dodatków, które pomagały trafiać do grupy docelowej. Nowy model wygląda, jakby designerzy chcieli upchnąć wszystkie swoje pomysły na kompaktowej karoserii Audi, która przez to wydaje się przeładowana. Miała być elegancja, sport i subtelność, a są ostre linie, kąty, załamania i migające światła zgromadzone na małej powierzchni.

29

To nie jest całkowicie nieudane i mało atrakcyjne auto - w tym przoduje nowa seria 1 od BMW - A3 po prostu straciło swoiste wyrafinowanie na rzecz głębokich przetłoczeń i skomplikowanych wzorów  świetlnych. Wszystkie A3 mają standardowo aluminiowe felgi, ale trzeba dopłacić do 18-calowych, żeby samochód wyglądał proporcjonalnie. Światła przednie i tylne są niewątpliwie technologicznym popisem, ale w ich designie brakuje czystości i przejrzystości jaką emanowały kiedyś Audi.

Być może zainteresujecie się Audi A3 w innej linii stylistycznej niż S-line, wtedy będziecie należeć do mniejszości, jeśli oczywiście tendencje wśród klientów nie ulegną zmianie. Nawet w tym wydaniu, a może szczególnie w tym, S-line wydaje się jednak optymalnym wyborem, bo wtedy agresywna stylizacja całego auta ma nieco więcej sensu. W poszukiwaniu śladów dawnej powściągliwości charakterystycznej dla Audi A3 trzeba się skierować gdzie indziej. Czwarta generacja spodoba się tym, którzy lubią skomplikowane kształty, mocne akcenty i trochę przesadzone detale.