Audi A3 czwartej generacji znalazło się niebezpiecznie blisko utraty swojego statusu premium.
autor: Redakcja Evo
Nie jest dla nas zaskoczeniem, że żadne A3 nie imponuje osiągami, w końcu po coś istnieją aż dwie usportowione wersje na szczycie gamy. 110-konne A3 30 TFSI są po prostu powolne niezależnie od skrzyni biegów - czas przyspieszenia do 100 km/h wynosi około 10,5 s. Mocniejsza o 40 KM wersja 35 TFSI skraca ten czas do 8,4 s, ale na drodze A3 wydaje się szybsze. To głównie zasługa niskiej masy, ponad 100 kg niższej niż najbliższa konkurencja. Swoje robi płaski przebieg krzywej momentu, dzięki której już od 1500 obrotów auto daje z siebie wszystko.
Pewnie myślicie, że najszybsza jest 190-konna benzyna z quattro? Ja też tak myślałem, ale z czasem 0,2 s lepszym wyprzedza ją 245-konna hybryda (6,8 s). Obie te wersje jednak mają coś wspólnego - zauważalnie wyższą masę przekraczającą 1500 kg, gdy wcześniej wymienione modele ważą około 1300 kg. Mimo to warto pochwalić A3 w każdej wersji za dobrą reaktywność silników nawet przy dość lekkich ruchach pedałem gazu. Niezależnie od wersji układ napędowy Audi - silnik, skrzynia, sprzęgło - wydaje się dobrze dopasowany i spójny.
Wersje manualne mają typowe, długie przełożenia z dwójką aż do ponad 100 km/h. Biegi są poprawnie zróżnicowane, jedynie pierwszy mógłby być trochę dłuższy zważając na dostępny od niskich obrotów moment. Przez to powolna, miejska jazda jest w A3 nadmiernie nerwowa.
Fotograf, podróżnik, pasjonat Land Roverów. Bartek Kołaczkowski łączy pasję z zawodem, tworząc wyjątkowe kadry z końca świata.
Poznaj historię projektu Porsche 944 Dakarista: inspiracje Rajdami Safari, opony Yokohama Geolandar A/T G015, pierwsze wyprawy i plany na Islandię.
Jesień w Beskidzie Sądeckim za kierownicą Alpine A110 GTS. Luksus, emocje i relaks w Hotelu SPA Dr Irena Eris – idealny weekend w kulturze premium.
Nowa Alfa Romeo Junior łączy włoski charakter ze światem nowej mobilności. Dostępna jako elektryk lub hybryda – styl, technologia i emocje w jednym.
Nowy Supersports nie jest szybszy od poprzednika, ale to najbardziej sportowy Bentley od 100 lat.
Sezon 2026 Formuły 1 będzie pierwszym dla Audi jako samodzielnego producenta, a ambicje są ogromne.
Po intensywnym półroczu w WRC Kajetan Kajetanowicz rusza w Wielką Wyprawę Maluchów – charytatywny rajd dla dzieci poszkodowanych w wypadkach.
Limitowana wersja 911 GT3 Ocelot łączy sportową duszę Porsche z kulturą Ameryki Łacińskiej.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Lamborghini Temerario Super Trofeo ma w kolejnych latach być podstawą programu wyścigowego marki.
Po rundzie w Bahrajnie znamy ostateczne rozstrzygnięcia tego sezonu WEC. Ferrari może świętować.
Paweł Sudoł – operator dronów i filmowiec, który pokazuje świat z nieba. Twórca zdjęć dla TVN, Discovery i National Geographic.
Fotograf, który łączy sztukę z precyzją. Tomek Mąkolski tworzy wizualne iluzje, redefiniując granice między światem rzeczywistym a kreacją.
Fotograf, podróżnik, pasjonat Land Roverów. Bartek Kołaczkowski łączy pasję z zawodem, tworząc wyjątkowe kadry z końca świata.
Na 14 listopada wyznaczono datę premiery lekkiego tylnonapędowego Bentleya serii Supersports.
