Niedawno zmodernizowane Porsche Macan wciąż jest mistrzem w swojej klasie i w przeciwieństwie do większości rywali jest naprawdę porywającym samochodem.
autor: Redakcja Evo
Na rynku są trzy wersje silnikowe Macana i nawet najsłabszy z nich, 2-litrowy z turbo, można uznać za zaskakująco żwawy. W najgorszym wypadku ta wersja jest w stanie przyspieszać do 100 km/h w 6,4 s (6,2 z pakietem Sport Chrono) i pędzić ponad 230 km/h po Autobahnie.
Macan S jest i tak znacznie szybszy, bo potrafi wykonać sprint do ‘setki’ w 4,6 s (Sport Chrono) i dobić do prędkości 260 km/h. GTS robi największe wrażenie, bo osiąga 100 km/h w 4,3 s, a z pakietem Sport Chrono ma też bardzo dobry czas do 160 km/h - 10,5 s. Maksymalnie popędzi 272 km/h. Nie tak dawno trzeba było kupić 911, by mieć takie osiągi.
GTS jest całkiem brawurowy w zachowaniu na drodze. Można mu zarzucić, że nie ma tyle mocy, co BMW X4 M Comp czy Merc GLC 63S (oba 500+ KM), ale w odróżnieniu od nich Porsche nie daje znaków, że podwozie nie nadąża za silnikiem. Jak już wspomniałem skrzynia PDK ma trochę za długie przełożenia, więc żeby poczuć prawdziwy zryw trzeba przestawić się w tryb ręczny i wrzucić Sport lub Sport+. Konwencjonalny, nowoczesny hatchback jak Golf R czy Cupra Leon będzie w subiektywnym odczuciu szybszy przy mniejszym wysileniu.
Jeśli nie próbujesz za każdym razem pędzić po 160 km/h, wszystkie silniki w tym modelu Porsche wykazują się kulturą i gładkością reakcji na polecenia kierowcy. Jak na samochód o osiągach zawstydzających Boxstera, Caymana czy wspomniane hothatche, Macan potrafi imponująco przeobrazić się w spokojnego i przyjemnego cruisera, co oczywiście jest jego zaletą.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Intrygujący prototyp BMW M2 z dodatkowym aero to nie nowy CSL, a jedynie pakiet płatnych dodatków M.
MCPura to głęboki lifting Maserati MC20 z dodatkami pozyskanymi z ekstremalnego modelu GT2 Stradale.
Od wielu miesięcy Toyota testuje zamaskowane coupe w stylu GT z silnikiem V8. Co to właściwie jest?
Po wielu miesiącach zapowiedzi Hyundai wypuszcza swój drugi sportowy model z napędem elektrycznym.
Zbliża się premiera nowego Cayenne. Po raz pierwszy model ten będzie oferowany także jako EV.
Rimac Nevera R to nowy najszybciej przyspieszający samochód świata z 24 rekordami na koncie.
Aston Martin Vantage S kryje sporo detali, dzięki którym może zaciekawić klientów na Ferrari Amalfi.
Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.
Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.
Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.
DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.
