Niedawno zmodernizowane Porsche Macan wciąż jest mistrzem w swojej klasie i w przeciwieństwie do większości rywali jest naprawdę porywającym samochodem.
autor: Redakcja Evo
Wnętrze to element, który najbardziej się zmienił wraz z ostatnim liftingiem w 2021 r. Pojawiła się nowa, gładka i czysta (nie dosłownie, bo non stop widać odciski palców) konsola środkowa z dotykowymi panelami. Reszta wygląda znajomo, co nie jest wielką wadą, bo pomimo starzejącej się konstrukcji wszystko nadal działa świetnie.
Spasowanie i wykończenie jest bez zarzutu, a możliwości personalizacji wnętrza zadowolą wszystkich tych, którzy szukają czegoś specjalnego, nawet pomimo kosztów. W każdym modelu można wybrać wnętrze czarne, beżowe lub nawet bordowe, więc nie trzeba skazywać się na wieczną ciemność. Dla wybrednych z pomocą przychodzi Porsche Exclusive Manufaktur, gdzie naprawdę można zaszaleć z wykonaniem detali.
Porsche odświeżyło swój system multimedialny, który już nie odstaje wyraźnie od tych znanych z BMW, Audi i Mercedesa. Jest za to dużo lepszy niż system oferowany w Alfie Romeo Stelvio. Kto oczekuje więcej cyfrowych możliwości może być rozczarowany klasycznymi tarczami zegarów czy dużym drążkiem automatycznej skrzyni. My z kolei nie jesteśmy pewni czy aby nowoczesne selektory i wirtualne zegary są dużo lepsze.
Macan ma całkiem dużo przestrzeni z tyłu, po złożeniu foteli to nawet 1500 litrów, o 100 mniej niż w BMW X3. Przestrzeń ta ma jedną przewagę - jest bardziej foremna niż w X3, więc łatwiej wykorzystać ją w pełni. Jest wystarczająco dużo miejsca z przodu i z tyłu dla pasażerów, choć Cayenne przewiezie czworo lub pięcioro ludzi w większym komforcie. Pozycja za kierownicą Macana jest za to świetna. Bardziej przypomina 911, a tego większość SUV-ów nie potrafi zapewnić.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
To niepozorne i dyskretne BMW potrafi wytrzymać ostrzał z broni i wydostać się ze strefy zagrożenia.
Hiszpańska marka rozszerza współpracę z ABT na segment EV. Na pierwszy ogień poszła Cupra Raval.
Historia zatacza koło. Citroën po raz drugi chce zrewolucjonizować rynek tanim, miejskim 2CV.
Przy okazji prezentacji nowych technologii napędu Peugeot wspomina dwa historyczne, sportowe modele.
W 55. rocznicę debiutu pierwszego A310 Alpine odsłania koncept nowoczesnej interpretacji tego auta.
Tym jednym konceptem Alfa Romeo pokazuje co chce sobą reprezentować w następnych kilku latach.
BMW zaprezentowało stylowy model iX4 z rodziny Neue Klasse z mocą nawet do 612 KM w wersji M60.
Porsche chce odbudować rentowność i umocnić swoją pozycję w segmencie samochodów sportowych.
Jaguar wraca na motoryzacyjną mapę świata i prezentuje produkcyjny model przyszłości - Type 01.
Jubileuszowym, milionowym samochodem BMW M jest model M3 w efektownym, indywidualnym lakierze.
O bezpieczeństwie na drodze mówimy bez przerwy. Jednak samo mówienie nie zawsze wystarcza. I tutaj z pomocą przychodzi marka Volvo.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
