Porsche Macan - nadal wzorzec dla segmentu sportowych SUV-ów

19

Wnętrze i technologia - design kabiny wygląda nieco staro w porównaniu ze świeższymi modelami Porsche, ale komfort i jakość są nadal wysokie, a gadżety użyteczne

Wnętrze to element, który najbardziej się zmienił wraz z ostatnim liftingiem w 2021 r. Pojawiła się nowa, gładka i czysta (nie dosłownie, bo non stop widać odciski palców) konsola środkowa z dotykowymi panelami. Reszta wygląda znajomo, co nie jest wielką wadą, bo pomimo starzejącej się konstrukcji wszystko nadal działa świetnie.

Spasowanie i wykończenie jest bez zarzutu, a możliwości personalizacji wnętrza zadowolą wszystkich tych, którzy szukają czegoś specjalnego, nawet pomimo kosztów. W każdym modelu można wybrać wnętrze czarne, beżowe lub nawet bordowe, więc nie trzeba skazywać się na wieczną ciemność. Dla wybrednych z pomocą przychodzi Porsche Exclusive Manufaktur, gdzie naprawdę można zaszaleć z wykonaniem detali.

Porsche odświeżyło swój system multimedialny, który już nie odstaje wyraźnie od tych znanych z BMW, Audi i Mercedesa. Jest za to dużo lepszy niż system oferowany w Alfie Romeo Stelvio. Kto oczekuje więcej cyfrowych możliwości może być rozczarowany klasycznymi tarczami zegarów czy dużym drążkiem automatycznej skrzyni. My z kolei nie jesteśmy pewni czy aby nowoczesne selektory i wirtualne zegary są dużo lepsze. 

19

Macan ma całkiem dużo przestrzeni z tyłu, po złożeniu foteli to nawet 1500 litrów, o 100 mniej niż w BMW X3. Przestrzeń ta ma jedną przewagę - jest bardziej foremna niż w X3, więc łatwiej wykorzystać ją w pełni. Jest wystarczająco dużo miejsca z przodu i z tyłu dla pasażerów, choć Cayenne przewiezie czworo lub pięcioro ludzi w większym komforcie. Pozycja za kierownicą Macana jest za to świetna. Bardziej przypomina 911, a tego większość SUV-ów nie potrafi zapewnić.