Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Odświeżone Alpine A110 nie przestaje błyszczeć w swoim własnym, francuskim stylu.
Lekkość daje profity przy dystrybutorze. Alpine jest w stanie zbliżyć się do deklarowanego spalania oraz nie drenuje portfela na materiałach eksploatacyjnych. Jednym ze skutków lekkości Alpine jest fakt, że pomimo bycia samochodem stricte sportowym jest w stanie zużywać bardzo rozsądne ilości benzyny. Podawane w danych technicznych 6,7 l/100 km to przesada, ale 8-8,5 l przy delikatnej jeździe jest normalnym wynikiem. Na trasie przy jednostajnej prędkości A110 pali jeszcze mniej, ale wiadomo, że jazda z wykorzystaniem pełni możliwości auta znacząco przyczyni się do wyników powyżej 10 l/100 km. Oficjalna emisja CO2 wynosi w zależności od wersji 152-158 g CO2/km.

Kolejna korzyść z lekkości to duża wytrzymałość materiałów eksploatacyjnych jak klocki hamulcowe i opony, co powinno ucieszyć amatorów jazdy na torze. Opony są też w racjonalnym rozmiarze, bo większość A110 jeździ na 205/40 R18 z przodu i 235/35 R18 z tyłu. Dostępne są też felgi 17-calowe, a w modelu S standardem są opony o 1 cm szersze.
Niski stopień zużycia przekłada się na niższe koszty serwisowania, a w przypadku większości planowanych przeglądów wystarczy rutynowa wymiana płynów. Ponieważ większość środków smarnych jest wspólna z popularnymi Renault, możesz oczekiwać, że ceny będą rozsądne - choć obecnie tylko wybrana garstka dealerów jest upoważniona do obsługi A110. Spory popyt i ograniczona podaż aut oznaczają, że prawdopodobnie Alpine będzie dobrze trzymało ceny w dłuższej perspektywie.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
Barwy bolidów Cadillaka pokazano z iście amerykańskim rozmachem - podczas half-time show Super Bowl.
Włoska stajnia opublikowała nazwę i pierwsze zdjęcia elementów wnętrza nowego Ferrari na prąd.
Premierę pierwszego małego EV z nowej rodziny koncernu Volkswagena wyznaczono na marzec 2026.
Artura Spider MCL39 Championship Edition to jeżdżący pomnik dla osiągnięć McLarena w sezonie 2025.
Dział Q by Aston Martin stworzył unikalnego Vanquisha Volante przeznaczonego na aukcję charytatywną.
Jak udowadnia Bentley na FAT Ice Race, Bentayga kryje w sobie spory potencjał terenowo-wyprawowy.
Wariantem pośrednim między Bentleyem Continentalem GT i Speed ma być usportowiony GT S i GTC S.
Mercedes-Benz robi wszystko, aby Klasa S pozostała liderem swojego segmentu w dziedzinie technologii.
Najnowsze dzieło Bertone udanie nawiązuje do pewnego wizjonerskiego konceptu z 1969 roku.
W północnej Szwecji Mercedes-AMG testuje drugi model z ekskluzywnej serii produktów Mythos.
Po 30 latach z silnikami Audi, Donkervoort wyposażył nowe P24 RS w motor V6 twin turbo Forda.