Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Debiutuje usportowione Audi S6 e-tron Sportback i Avant

Do czasu debiutu 900-konnego RS6 flagowcem nowej linii elektrycznego A6 będzie 551-konne S6.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

1 sierpnia 2024
2025 Audi S6 e-tron performance
19

Audi rozkręca swoją ofensywę modelową, czego przykładem jest nowa limuzyna A6 w wersji Sportback lub Avant, a ponieważ jest to samochód o oznaczeniu parzystym, będzie on wyłącznie elektryczny. Na początek producent proponuje dwie wersje: tylnonapędowe A6 lub czteronapędowe S6 z dwoma silnikami. W planach marki jest mocniejsze RS6, ale ten wariant zadebiutuje jako ostatni z gamy.

Nowe A6/S6 jest zbudowane wokół platformy PPE, tej samej co w niedawno pokazanym SUV-ie Q6 e-tron. Stąd dość niezgrabne, optycznie ciężkie proporcje nadwozia A6, które również ma standardowo instalację 800V, szybkie ładowanie z mocą do 270 kW i podobne akumulatory oraz silniki.

Na początek A6 e-tron będzie oferowane tylko z jednym silnikiem i baterią, alternatywą jest dwusilnikowe S6 e-tron.

Topowe S6, podobnie jak inne modele z rodziny A6, jest wyposażone w wydajne ogniwo litowo-jonowe z dodatkiem kobaltu i manganu o łącznej pojemności 94.9 kWh. Poprawiony skład chemiczny zwiększył gęstość ogniw o 30% w porównaniu do e-tron GTQ8 e-tron, co przekłada się na zasięg.

W nowym Audi S6 w trybie Normal moc wynosi 504 KM, ale po włączeniu launch control auto generuje maksymalnie 551 KM. Zastosowano tu silniki z magnesami trwałymi, w tym tylny wyposażony w oprogramowanie torque vectoring. Na tylną oś wedruje 580 Nm momentu obrotowego, a na przednią 275 Nm. W tylnonapędowym A6 przedniego silnika nie ma, a ten tylny generuje 565 Nm. W odpowiednim trybie nowe S6 przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s, a jego prędkość maksymalna to 240 km/h.

2025 Audi S6 sportback sylwetka
19

Podstawowe A6 mają moc 367 KM i potrafią przyspieszyć do 100 km/h w 5,4 s, a kończą przyspieszanie na 210 km/h. RS6 pojawi się ze sporym opóźnieniem, ale będzie dostępny jako Sportback lub Avant. Moc będzie zdecydowanie wyższa niż w obecnej generacji RS6 z silnikiem V8 - może to być nawet poziom 900 KM jak w odświeżonym e-tron GT Performance.

Masa? Całe mnóstwo, bo nowe A6 startuje od 2175 kg (Sportback), a kombi Avant jest o 10 kg cięższe. Wyposażone w dwa silniki modele S6 ważą odpowiednio 2325 i 2335 kg.

Audi stworzyło dla nowego A6 kilka linii stylistycznych. Oprócz podstawowej jest Sport, S-lineEdition 1. Niedługo oferta zostanie uzupełniona o model z silnikiem 285 KM i mniejszą baterią 83 kWh oferujący zasięg 610 km.

Reklama

Nowe Audi S6 generuje do 551 KM i oferuje od 647 do 675 km zasięgu na jednym ładowaniu.

Modele A6 w standardzie mają zawieszenie ze stalowymi sprężynami i adaptacyjnymi amortyzatorami. Droższe S6 ma na pokładzie bardziej zaawansowane aktywne zawieszenie pneumatyczne, którego sterownik zmienia prześwit podczas jazdy w zależności od prędkości i preferencji kierowcy. Bazowy model wyjeżdża z fabryki na kołach w rozmiarze 19 cali, S6 ma 20 cali, a z listy opcji można wybrać felgi 21-calowe.

Cechą wyróżniającą Audi A6 na tle konkurencji ma być zasięg zbliżony do tradycyjnych limuzyn z dieslem. W najbardziej optymalnych warunkach parametr ten ma wynosić 750 km dla wersji z jednym silnikiem, co jest zasługą bardzo opływowego nadwozia o współczynniku Cx równym 0,21. Żebyście nie musieli szukać w Google, stare Audi 100 z 1982 roku miało ten współczynnik na poziomie 0,30.

2025 Audi S6 e-tron wnętrze
19

Audi, podobnie jak BMW, postanowiło nie tworzyć odrębnego języka stylistycznego dla modeli EV i zachować zbliżony wygląd do ich spalinowych odpowiedników. Tym samym nie powielono błędu Mercedesa i jego linii EQ. W kabinie nie zabrakło ogromnego ekranu do rozpraszania kierowcy, a jako opcję można dodać ekran po prawej stronie - pasażer będzie mógł z niego korzystać gdy tylko odklei wzrok od własnego smartfona. Nie zabrakło całej palety ekologicznie zrównoważonych tkanin i tworzyw sztucznych.

Nowe Audi A6 e-tron Sportback i Avant będzie można zamawiać od września. Ceny w Niemczech wyglądają następująco: A6 Sportback od 75 600 euro, A6 Avant od 77 250 euro. S6 zaczyna się od 99 500 euro za Sportbacka i 101 150 euro za Avanta. Pozostałe modele pojawią się w późniejszym terminie.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
2025 24h Le Mans zapowiedź
24h Le Mans
Le Mans 24h 2025 - zwycięski marsz Ferrari. Trzeci triumf z rzędu

Już po raz 93. najlepsi kierowcy zmierzyli się na torze pod Le Mans, ale to znów Ferrari było górą.

16 czerwca 2025
Hyundai Ioniq 5 test 2025
Hyundai / Ioniq 5
2025 Hyundai Ioniq 5 - koreański rywal VW ID.4 to czysty biznes

Czas płynie, a w 2025 roku praktyczny Hyundai Ioniq 5 nadal jest jednym z liderów swojego segmentu.

15 czerwca 2025
2026 Peugeot 208 GTi premiera
Peugeot / 208 GTi
Peugeot 208 GTi powrócił, aby podjąć walkę z elektrycznym Alpine A290

Rynek elektrycznych hot hatchy rośnie. Podczas 24h Le Mans Peugeot przedstawił nowego 208 GTi.

14 czerwca 2025
Genesis GMR-001 WEC 2026
WEC
Genesis GMR-001 z silnikiem V8 zmierzy się z Ferrari w Le Mans

W 2026 roku na starcie 24h Le Mans stanie zespół Genesis Magma Racing z modelem GMR-001.

14 czerwca 2025
Alpine A390 produkcyjne
Alpine / A390
Debiutuje Alpine A390 - francuska odpowiedź na Porsche Macan

Ofensywa modelowa Alpine nabiera rozpędu. Podczas 24h Le Mans debiutuje sportowy SUV A390 na prąd.

14 czerwca 2025
2025 Volkswagen Golf GTI Edition 50
Volkswagen / Golf
Volkswagen Golf GTI Edition 50 bliski rekordu Nürburgringu w klasie FWD

VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.

14 czerwca 2025
Volkswagen T-Cross test PL 2025
Volkswagen / T-Cross
Volkswagen T-Cross 1.0 DSG - lubimy to co znamy

Lifting małego crossovera z Niemiec to żadna rewolucja. I chyba nikt nie ma mu tego za złe.

11 czerwca 2025
Caterham Seven 310 Encore prezentacja
Caterham / Seven
Caterham 310 Encore to model pożegnalny dla fordowskiego silnika 1.6

Serią 25 egzemplarzy o nazwie Encore marka Caterham kończy produkcję modelu Seven 310.

11 czerwca 2025
Aston Martin Valkyrie LM prezentacja
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie LM pozwoli 10 osobom poczuć się jak w Le Mans

Valkyrie LM będzie dla garstki osób okazją, aby przejechać się bolidem wyścigowym rodem z Le Mans.

9 czerwca 2025
Porsche 963 RSP na drodze
Porsche / 963 RSP
Porsche 963 RSP: drogowy samochód klasy Le Mans Hypercar (tak jakby)

Niemcy przerobili hipersamochód Porsche 963 z serii WEC na auto drogowe. Są tylko dwa haczyki.

9 czerwca 2025
2025 Aston Martin Vantage Roadster test
Aston Martin / Vantage
2025 Aston Martin Vantage Roadster - największy rywal Ferrari Roma

Opracowany równolegle z coupe Vantage Roadster pokazuje sportową spójność w jeździe bez dachu.

6 czerwca 2025
2025 Lotus Emira V6 SE
Lotus / Emira
Lotus wprowadza nowego flagowca do gamy Emiry

Debiutuje Emira V6 SE z poprawioną kalibracją podwozia i mocą 400 KM. Cel: Porsche 911 Carrera.

5 czerwca 2025