Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!
autor: Redakcja Evo
Specyfika obecnych czasów polega przede wszystkim na tym, że coraz bardziej boimy się tego, co zaoferują nam producenci. Nowe modele często przerażają stroną wizualną, ale przede wszystkim techniczną (celowo nie używamy zwrotu “mechaniczną”, bo tej na ich pokładzie zwyczajnie coraz mniej…).
Aby rozpalić w Was nutkę nadziei na “lepsze jutro”, podwarszawskie ulice eksplorujemy najnowszym Lamborghini Revuelto. To świeży model, który pokazuje, że nadzieja umiera ostatnia. W dobie elektryfikacji, Włosi pokazali, że dwa światy, które muszą ze sobą koegzystować - da się skutecznie połączyć. Czy nowe auto, które zachowało legendarne wolnossące V12, ale nie uciekło od wsparcia silnikami elektrycznymi, skutecznie wprowadzi Revuelto do nowożytnego świata superaut, w którym odnajdzie się jako dziedzic dorobku modeli takich jak: Countach, Diablo, Murciélago czy Aventador?
Na łamach 15. wydania EVO sprawdzamy też inne włoskie superauto, które pokazało się na rynku w tym roku - Ferrari 12Cilindri. Ponętna sylwetka klasycznego GT, mnóstwo mocy na tylnej osi i morze technologii - czy jak zwykle zachwyci odbiorców, czy może sprawi, że tupną nogą z oburzeniem na ludzi z Maranello, którzy notorycznie straszą ich, że “to już ostatnie Ferrari z V12”?
Po latach starań udało się nam też odhaczyć jazdę samochodem marzeń z młodzieńczych lat. Co ciekawe, nie jest to nic twórczości którejś ze znanych firm. Mowa o sześciokołowym Covini, którego autor nieustannie odgraża się, że wprowadzi model ten do seryjnej produkcji. Czy ma na to jakiekolwiek szanse?
W EVO lubimy przyglądać się pojazdom nieco bliżej. Często - z bardzo bliska. Tak też uczyniliśmy z Penske PC23 - bolidem serii IndyCar z lat 80., który niekiedy bywa mylony z F1. Co dzieli te dwie dziedziny motosportu i czym unikalnym wyróżniał się ten samochód? Sprawdzamy organoleptycznie, przy okazji dzieląc się z Wami wyjątkową sesją zdjęciową.
Odwiedzamy też dwa wyjątkowe miejsca na mapie motoryzacji. Jedno nieco bardziej odległe z perspektywy mieszkańca Polski, drugie znacznie bliższe. Mowa o zbiorach brytyjskiego oddziału Forda oraz dostępnym dla szerszego grona odbiorców Nationales Automuseum The Loh Collection w Niemczech. Czy warto pokonać 1000 km z Warszawy dla tych niepowtarzalnych eksponatów?
Spełniamy też jedno z marzeń wielu petrolheadów. Kupujemy coraz bardziej legendarne Corvette C5 Z06, przejeżdżamy nim Stany Zjednoczone, a po pełnej przygód trasie wysyłamy auto do Polski, aby po kilku miesiącach było cennym trofeum oraz cieszyło oko i ucho na co dzień.
Klasycznie już bierzemy udział w kilku wydarzeniach motoryzacyjnych. W tym wydaniu przedstawiamy Wam imprezę inaugurującą nowy projekt centrum szkoleniowego marki Alpine w naszym kraju, odwiedzamy Audi Driving Experience na Silesia Ringu, ale oprócz treningu sportowej jazdy, oddajemy się też uczcie związanej z motoryzacją klasyczną. We Francji gościmy na Chantilly Arts & Elegance Richard Mille, a w Wielkiej Brytanii na Goodwood Revival.
Sprawdzamy również kilka nowości na rynku, zarówno podczas europejskich wojaży, jak i lokalnie - w Polsce. Wśród świeżych modeli znalazły się m.in. odświeżona Toyota GR Yaris, rodzinne, choć atrakcyjne stylistycznie Renault Rafale, elektryczne Porsche Macan Turbo, ciągle fascynujący Ford Mustang GT, radujące serce Maserati GranCabrio Trofeo czy rozgrzewający do czerwoności na torze wyścigowym Radical SR1 XXR.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Dział Mulliner znów pokazuje jak daleko można pójść jeśli klient ma fantazję i dużą ilość gotówki.
Po kilku rekordowych latach Porsche notuje dziesięcioprocentowy spadek sprzedaży w ujęciu globalnym.
Od analogowej lustrzanki po sesje Bugatti i Porsche. Filip Blank o fotografii motoryzacyjnej i pracy na własnych zasadach.
Sprawdzamy najszybszą i najbardziej atrakcyjną wizualnie odmianę najlepiej sprzedającego się SUV-a niemieckiej marki.
Cztery silniki, radość z jazdy i tryb 2WD - poznaliśmy wybrane tajniki elektrycznego napędu BMW M.
Pojawia się coraz więcej szczegółów na temat wspólnego elektrycznego projektu Caterhama i Yamahy.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
2025 rok dywizja BMW M zakończyła jako lider swojego segmentu z kolejnym rekordem sprzedaży.
Koncept Aura NISMO ma trzy silniki i agresywny bodykit - czy doczekamy się produkcji seryjnej?
NSX Tribute to ściśle limitowany projekt upamiętanijący Hondę NSX i sukcesy sportowe całej marki.
Trzy usportowione modele elektryczne z gamy GT mają zbliżyć Kię do entuzjastów wysokich osiągów.
Przy tej wersji specjalnej GR Yarisa pracował sam Akio Toyoda, szerzej znany jako Morizo.
