Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama
REKLAMA
Reklama
REKLAMA

Hennessey Venom F5 Revolution z rekordem znanego toru Grand Prix

Amerykański Hennessey Venom F5 Revolution pobił rekord aut produkcyjnych na Circuit of the Americas.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

25 marca 2024
Hennessey Venom F5 Revolution rekord toru
11

Celem Hennesseya w przypadku hypercara Venom F5 jest zdobycie tytułu najszybszego samochodu produkcyjnego świata. Na tym jednak ambicje amerykańskiego producenta się nie kończą, bo Venom w przygotowanej do jazdy po torze wersji Revolution udowadnia, że prędkość maksymalna to nie jedyny as w jego talii. Amerykanie będą w tym roku przeprowadzać próbę prędkości maksymalnej Venoma, ale najpierw postanowili powalczyć o rekord samochodów produkcyjnych na swoim domowym torze, Circuit of the Americas. Próba zakończyła się sukcesem.

Wspomniany tor mieści się w okolicach Austin w stanie Teksas, zaledwie 160 km od głównej siedziby Hennesseya w pobliżu miejscowości Sealy. Pierwotnie atak na rekord tego obiektu miał się odbyć już na początku tego roku, ale złe warunki atmosferyczne pokrzyżowały te plany. Ostatecznie ekipa Hennesseya zjawiła się na COTA w lutym, a produkcyjny F5 wykręcił czas 2:10,9 bijąc wcześniejszy rekord Czingera 21C o cztery dziesiąte sekundy. Osiem lat temu taką samą próbę wykonał tam McLaren P1, od którego Venom jest aż siedem sekund szybszy.

Reklama

Na Circiut of the Americas w Teksasie Venom F5 Revolution okazał się dużo szybszy niż hybrydowy McLaren P1.

Rekord został zweryfikowany przez firmę RACELOGIC przy użyciu telemetrii satelitarnej VBOX. "W samochodzie pozostała jeszcze spora rezerwa” powiedział po fakcie John Hennessey. Kolejne tory, które Venom chce “podbić”, to słynna Laguna Seca, a może nawet niemiecki Nürburgring. Priorytetem pozostaje jednak przygotowanie auta do bicia rekordu prędkości maksymalnej, co ma nastąpić w tym roku.

Hennessey Venom F5 Revolution to model przygotowany z myślą o jeździe po torze, o czym świadczy pełnowymiarowe tylne skrzydło, większy przedni splitter, lotki w zderzaku, poprawione chłodzenie silnika i przeprojektowane zawieszenie. Jego moc jest taka sama jak w podstawowym aucie nastawionym na czystą prędkość, co oznacza aż 1842 KM. W rezultacie kierowca testowy Hennesseya David Donohue, któremu zdarzyło się już w karierze wygrać 24h Le Mans, był w stanie podczas bicia rekordu w Austin przekroczyć barierę 310 km/h.

Reklama

W rozmowie z Evo John Hennessey powiedział: “(...) chcieliśmy, aby Venom F5 był dziesięcioboistą wśród hipersamochodów. Nie jest to ani maszyna do jazdy stricte po prostej, ani auto typowo torowe. To model konkurencyjny w każdym aspekcie charakterystycznym dla hipersamochodów o wysokich osiągach.” Na oponach Michelin Pilot Sport Cup 2R z homologacją drogową amerykańskie auto było w stanie wygenerować przeciążenia 1,59G w zakrętach oraz 1,61G podczas hamowania. Nad ustawieniami auta czuwał były inżynier firmy Multimatic Brian Jones, który w przeszłości nadzorował rekordowe okrążenie Mercedesa-AMG One na torze Nürburgring.

Rekord toru Circiut of the Americas jest osiągnięciem wartym uwagi, ale Hennessey chce przede wszystkim pobić rekord prędkości samochodów produkcyjnych. Celem jest przekroczenie 300 mil na godzinę, czyli 482 km/h. "Proces ciągłego poszerzania granic możliwości naszego amerykańskiego hipersamochodu sprawia, że nasz zespół inżynierów, projektantów i techników staje się lepszy, a jednocześnie dostarcza ulepszony produkt i wrażenia naszym klientom. Z niecierpliwością czekamy na kontynuację tej podróży i kolejne rekordy prędkości i szybkości Venoma F5" - powiedział właściciel teksańskiej firmy.

Hennessey zdołał już zbudować i dostarczyć do klientów 22 egzemplarze Venoma F5 w różnych konfiguracjach. Nie da się już zamówić wersji coupe, ale wciąż dostępna jest “garstka” slotów produkcyjnych na Roadstera i model Revolution. Ceny rozpoczynają się od około 2,7 mln dolarów (10,7 mln zł).

Defender z przyczepą na haku
Prezentacja Partnera
Podróż Defenderem w Dolomity – test opon Yokohama Geolandar A/T G015

Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.

13 sierpnia 2025
Garagisti GP1 koncept
Garagisti / GP1
Garagisti GP1 to kolejne po GMA T.50 superauto z V12 i manualem

Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.

11 sierpnia 2025
Lamborghini Temerario test torowy
Lamborghini / Temerario
Lamborghini Temerario - pełen ogień hybrydowym następcą Huracána

Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?

3 sierpnia 2025
Chevrolet Corvette ZR1X design
Chevrolet / Corvette C8
Nowa Corvette ZR1X pobiła czas Mustanga GTD na Nürburgringu

…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.

1 sierpnia 2025
Lotus Elise VHPK Analogue Automotive
Lotus / Elise
Lotus Elise z centralnym fotelem za ułamek ceny GMA T.50? Poprosimy!

Analogue Automotive prezentuje projekt na bazie Elise z podobnym podejściem do lekkości jak w GMA.

13 września 2025
Toyota GR Yaris Aero Performance
Toyota / Yaris GR
Toyota GR Yaris zyska pakiet Aero Performance. Niestety, nie u nas…

W Europie póki co nie zobaczymy GR Yarisa z dodatkowym pakietem aero. To opcja tylko na Japonię.

12 września 2025
Lamborghini Fenomeno premiera
Lamborghini / Fenomeno
Fenomeno uczy jak sprzedawać hipersamochody - mają być rzadkie i z V12

Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.

12 września 2025
McLaren 750S JC96 – limitowana edycja w malowaniu LARK
McLaren / 750S
McLaren 750S JC96 – limitowana edycja upamiętniająca sukcesy McLarena F1 w Japonii

McLaren 750S JC96 – 61 egzemplarzy tylko dla Japonii. Limitowana edycja upamiętnia zwycięstwo McLarena F1 GTR w JGTC 1996.

11 września 2025
Toyota Gazoo Racing AE86
Toyota
Toyota wznowiła produkcję bloków silnika do kultowej Corolli AE86

Do katalogu części historycznych Toyoty dołączyły bloki i głowice do jednostki 4A-GE.

11 września 2025
Ferrari 849 Testarossa premiera
Ferrari / 849 Testarossa
Ferrari Testarossa powraca jako hybryda V8 o mocy 1050 KM

Lukę w gamie powstałą po wycofaniu linii SF90 Ferrari wypełnia nowym modelem 849 Testarossa.

10 września 2025
2026 Porsche 911 Turbo S 992.2
Porsche / 911 Turbo
Poznajcie nowe, zelektryfikowane Porsche 911 Turbo S o mocy 711 KM

Technologia T-Hybrid posłużyła Porsche do stworzenia najmocniejszego cywilnego 911 w historii.

8 września 2025
2026 BMW iX3 premiera
BMW / iX3
2026 BMW iX3 - era Neue Klasse rozpoczyna się od SUV-a

Niby to tylko kolejny elektryczny SUV, ale realnie iX3 to początek nowej strategii produktowej BMW.

5 września 2025
Mercedes klasy G Cabriolet
Mercedes / klasa G
Będzie nowy Mercedes klasy G Cabriolet, chociaż nikt go nie potrzebuje

Obecna klasa G w końcu zrzuca dach. Mercedes zapowiada nową odmianę Cabriolet.

5 września 2025
2026 Porsche Cayenne ładowanie
Porsche / Cayenne
Porsche Wireless Charging - technologia jutra zadebiutuje w Cayenne EV

Pod koniec roku poznamy nowe Porsche Cayenne EV wyposażone w technologię ładowania indukcyjnego.

4 września 2025
2026 Volkswagen ID.Polo GTI przedprodukcyjny
Volkswagen / ID.Polo
Volkswagen ID.Polo GTI - VW trzyma się dobrze znanych oznaczeń

Nowa strategia VW zakłada oznaczanie elektrycznych modeli nazwami, które klienci znają i lubią.

3 września 2025
Audi Concept C prezentacja
Audi / Concept C
Audi Concept C zapowiada nowe sportowe coupe od Audi

Widzicie tu nowy język stylistyczny Audi, a przy okazji zapowiedź sportowego samochodu przyszłości.

3 września 2025