Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

RML P39 - torowa bestia na wzór Le Mans Hypercar

Według producenta RML P39 z dużą przewagą pokona obecne 911 GT3 RS na torze Nürburgring.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

16 października 2024
RML P39 Porsche turbo
4

RML Group prezentuje projekt P39, inspirowany Porsche i hipersamochodami z Le Mans model przeznaczony do użytku na drodze i torze. Samochód stworzono z okazji 40. rocznicy istnienia firmy na co dzień zajmującej się inżynierią wyścigową. Według CEO RML Group, Michaela Mallocka, P39 “komfortowo prześcignie” standardowe Porsche 992 GT3 RS wokół Północnej Pętli toru Nürburgring.

Za bazę dla P39 posłużyło Porsche 992 Turbo S. Zmodyfikowano każdy możliwy obszar, od układu jezdnego i zawieszenia, do silnika i karoserii. W tej ostatniej kwestii P39 nie przypomina niczego, co obecnie wyjeżdża z zakładów w Zuffenhausen.

RML P39 bazuje na 911 Turbo S, ale ma moc ponad 900 KM i znacznie bardziej agresywne nadwozie.

Jeśli chodzi o najważniejsze liczby, moc podkręcono z 650 do ponad 900 KM. Zmodyfikowana jednostka ECU steruje nowymi turbosprężarkami, intercoolerami, kolektorami wydechowymi i samym wydechem. P39 osiąga 800 Nm momentu obrotowego, czyli tyle co seryjne 911 Turbo S, już przy 3000 obr./min., podczas gdy maksymalny moment 1000 Nm pojawia się przy 4500 obr./min. Co ciekawe, ośmiostopniowa skrzynia PDK pozostała całkowicie seryjna.

Masa auta nie została ujawniona, ale można się domyślić, że karbonowe nadwozie pozwoliło ją obniżyć w stosunku do 1640 kg w aluminiowym Turbo S. RML twierdzi, że z zewnątrz P39 jest inspirowane bolidami Le Mans Hypercar, ale według nas mógłby być duchowym spadkobiercą słynnego 911 GT1 z końcówki lat 90.

RML P39 przód
4

Z całej gamy Porsche 911 model Turbo S nie jest jakimś tytanem docisku, ale po kuracji RML osiąga czterokrotnie lepsze wyniki, gdyż P39 potrafi wygenerować 662 kg docisku przy 240 km/h. Przy 285 km/h jest to już 923 kg, czyli więcej niż przy tej samej prędkości generuje as w talii Porsche, model 911 GT3 RS. Wartości te są w pewnym stopniu regulowane przez kierowcę, bo P39 wyposażono w przedni i tylny system DRS. Siłowniki hydrauliczne w podwoziu umożliwiają również kontrolę położenia samochodu względem podłoża w celu optymalizacji aerodynamiki pod podłogą. Gdy akurat nie atakujesz własnego rekordu toru Nürburgring, możesz wybrać tryb „Tour Mode”, aby podnieść prześwit i poprawić tłumienie nierówności.

Znacznie szersze niż w Turbo S nadwozie wymusiło na RML poszerzenie rozstawu kół i to o całe 100 mm zarówno na przedniej jak i tylnej osi. W efekcie rozstaw kół P39 jest większy nawet niż w Porsche 918 Spyder.

Reklama

RML Group wyprodukuje tylko 10 egzemplarzy P39. Cena to około 0,5 mln funtów netto.

Mniej oczywistą zmianą jest zwiększony o 25 mm rozstaw osi, o wiele łatwiej zauważyć wzrost ogólnej długości aż o 170 mm. Opony także są szersze, bo mają 275 mm z przodu i 335 mm z tyłu. Dla porównania zwykłe Porsche Turbo S ma odpowiednio 255 i 315 mm. Koła wykonano specjalnie dla tego auta z kutego aluminium - mają 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu.

RML P39 tył
4

Wnętrze po części przypomina normalne Porsche 992, ale znalazło się miejsce na customowe przeróbki. Największą zmianą są sportowe fotele z czteropunktowymi pasami i stylowymi przeszyciami. Zniknęły tylne fotele, a w ich miejscu RML montuje pół-klatkę bezpieczeństwa.

RML P39 40 Special Edition powstanie w liczbie zaledwie 10 sztuk. Każdy samochód będzie kosztował 495 tys. funtów (2,5 mln zł), ale należy do tego doliczyć koszt samochodu-dawcy i podatki. Biorąc pod uwagę personalizację, może się okazać że cena końcowa będzie wynosić około miliona funtów.

Symulacje RML dla toru Nürburgring pokazują, że P39 powinno osiągnąć czas w okolicach 6:45, podczas gdy normalne 911 GT3 RS generacji 992 osiągnęło 6:49. Nie jest to naszym zdaniem duża korzyść zważając na ogromną różnicę mocy silnika. Realnie powinniśmy porównywać P39 nie do GT3 RS, a do GT2 RS, którego premiera jeszcze przed nami…

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Toyota GR GT3 goodwood 2025
Toyota / GR GT3
Po raz pierwszy z bliska widzieliśmy tajemniczą Toyotę GT z V8

Od wielu miesięcy Toyota testuje zamaskowane coupe w stylu GT z silnikiem V8. Co to właściwie jest?

15 lipca 2025
Hyundai Ioniq 6 N premiera
Hyundai / Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6 N - 650 KM za połowę ceny Porsche Taycan

Po wielu miesiącach zapowiedzi Hyundai wypuszcza swój drugi sportowy model z napędem elektrycznym.

15 lipca 2025
2026 Porsche Cayenne EV prototyp
Porsche / Cayenne
Prototyp elektrycznego Porsche Cayenne pojawił się w Goodwood

Zbliża się premiera nowego Cayenne. Po raz pierwszy model ten będzie oferowany także jako EV.

15 lipca 2025
Rimac Nevera R rekordy
Rimac / Nevera
Rimac Nevera R miażdży kolejne rekordy i rozpędza się do 431 km/h

Rimac Nevera R to nowy najszybciej przyspieszający samochód świata z 24 rekordami na koncie.

14 lipca 2025
2026 Aston Martin Vantage S premiera
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage S - więcej mocy i garść ciekawych zmian

Aston Martin Vantage S kryje sporo detali, dzięki którym może zaciekawić klientów na Ferrari Amalfi.

14 lipca 2025
Pagani Huayra Codalunga Speedster debiut
Pagani / Huayra
Pagani Huayra Codalunga Speedster ma 864 KM i opcjonalny manual

Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?

13 lipca 2025
Ariel Atom 4RR
Ariel / Atom
Ariel Atom 4RR ma lepszy stosunek mocy do masy niż Bugatti Chiron

Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.

13 lipca 2025
Honda e:Ny1 test PL
Honda / e:Ny1
Honda e:Ny1 - trudna nazwa trudnego samochodu

Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.

12 lipca 2025
VW Transporter T7 test
Volkswagen / Transporter
Volkswagen Transporter T7 - nie dla ortodoksów

Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.

11 lipca 2025
Aston Martin DBX S debiut w Polsce
Aston Martin / DBX
Aston Martin DBX S w Polsce

DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.

11 lipca 2025
992.2 Porsche 911 Carrera 4S debiut
Porsche / 911 Carrera S
2025 Porsche Carrera 4S - czteronapędowe 911 bez wsparcia elektryki

Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.

2 lipca 2025
2026 Ferrari Amalfi debiut
Ferrari / Amalfi
Nowe Ferrari Amalfi - następca Romy odzyskuje fizyczne przyciski

Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.

1 lipca 2025