Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Aston Martin DBS Volante - otwarte GT z V12

Brak stałego dachu tylko wzmacnia wrażenia jakie oferuje duże GT od Aston Martina

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

28 listopada 2022
Aston Martin DBS Volante
10
Ocena Evo
Cena:
od 1,7 mln zł
świetne osiągi; ponadprzeciętny komfort jazdy; styl
przestarzałe multimedia; silnik mocno dominuje jazdę

“Więcej znaczy więcej” - niewiele jest samochodów, które lepiej obrazują tę zasadę niż flagowe GT Aston Martina w wydaniu kabrio - DBS Volante. Duży, czteromiejscowy wóz wyposażony w 5.2-litrowe V12 o mocy 725 KM, z wystawnym wnętrzem i składanym dachem to okaz czystego zbytku.

Z ceną dochodzącą do 2 milionów złotych to także najdroższy obecnie oferowany Aston Martin. Czy z okaleczoną brakiem stałego dachu strukturą zmuszoną do przenoszenia tak dużej mocy DBS Volante nadal jest w stanie zapewnić idealny balans między supersamochodem, a dużym GT? Wersja coupe jest pod tym względem niezwykle atrakcyjna.

Aston Martin DBS Volante - podczas testów
10

Pod ogromną przednią pokrywą mamy to samo 5.2-litrowe serce w układzie V12, co w DBS coupe. Nadal do dyspozycji jest aż 725 KM przy 6500 obr./min. i 900 Nm już od 1800 obr./min. DBS to samochód w układzie transaxle, więc z tyłu znajduje się wzmocniona skrzynia automatyczna ZF z ośmioma przełożeniami i łopatkami za kierownicą. Jak na tak duże i ciężkie auto osiągi są więcej niż wystarczające. Przyspieszenie do 100 km/h trwa tylko 3,6 s, a do 160 km/h 6,7 s - to wyniki o parę dziesiątych sekundy gorsze niż w lżejszym coupe. Prędkość maksymalna wynosi 340 km/h - osiągnięcie jej bez dachu to wyzwanie dla twardzieli. Stworzenie wersji Volante wymagało przeróbki aerodynamiki, przez co docisk przy prędkości maksymalnej jest mniejszy o 3 kg i wynosi 177 kg.

Aston Martin DBS Volante - V12
10

DBS ma poszycie z włókna węglowego naniesione na aluminiową strukturę wewnętrzną, dlatego wersja coupe jest kilkadziesiąt kilogramów lżejsza niż DB11. W przypadku wersji Volante niezbędne były wzmocnienia konstrukcji związane z brakiem dachu oraz zainstalowanie mechanizmu jego składania, więc jest on sporo cięższy. Firma ograniczyła się do podania masy “na sucho” (bez płynów i kierowcy) 1863 kg. Gotowy do jazdy DBS Volante z dodatkowym wyposażeniem, paliwem i wszystkimi płynami na pewno przekracza masę 2 ton.

Materiałowy dach składa się elektrycznie w 14 sekund i na powrót rozkłada w 16 sekund, a wszystko odbywa się za pomocą jednego przycisku. 8-warstwowe poszycie zapewnia dobrą izolację termiczną i dźwiękową, co nie jest łatwe w samochodach z “miękkim” dachem. Element ten można zamówić w jednym z kilku kolorów zewnętrznych, a do wyboru jest aż sześć wariantów podsufitki. Dalsza konfiguracja obejmuje także opcjonalną personalizację w kwestii kolorystyki, materiałów i wzorów, co oczywiście prowadzi do powiększenia rachunku końcowego u dealera o solidną sumę.

Aston Martin DBS Volante - z otwartym dachem
10

Poza tym jednym elementem Volante oferuje dokładnie to samo co wersja coupe. Karbonowy wał przenosi moc na tylne koła, a adaptacyjne zawieszenie, silnik i skrzynia mogą pracować w jednym z trzech trybów: GT, Sport i Sport Plus. Standardem są 21-calowe felgi z oponami Pirelli P Zero w rozmiarze 265/35 z przodu i 305/30 z tyłu. Za hamowanie odpowiada karbonowo-ceramiczny układ z tarczami 410 mm (przód) i 360 mm (tył). Dobre hamulce będą potrzebne przy wykorzystaniu całej dostępnej w DBS-ie mocy.

Jazda DBS Volante jest aż nadto nasycona wrażeniami.

Nie jest to coś szczególnie złego - po prostu samochód ma imponującą osobowość, na którą składają się wymiary, wizerunek marki, dźwięk, osiągi… Jego olbrzymi wlot powietrza z przodu zdaje się wciągać niemal całą szerokość drogi, a z opuszczonym dachem jesteś wystawiony na widok publiczny. Jedni to uwielbiają, innych może dopaść ból głowy. W każdym razie jest to ekstrawaganckie, bogate w emocje doświadczenie.

Aston Martin DBS Volante - karbonowe - ceramiczne hamulce
10

Jest tu też całkiem komfortowo. Jakość wykonania wnętrza nie zachwyca aż tak jak sugeruje cena samochodu, ale to nadal bardzo wygodny sposób przemieszczania się na długich trasach. Niestety tego samego nie można powiedzieć o drugim rzędzie siedzeń - służą one raczej dla dzieci lub dodatkowego bagażu. Przy zamkniętym dachu szumy są znakomicie wyciszone, a po jego rozłożeniu wiatr nie wdziera się do kabiny siejąc spustoszenie. Cały proces obsługuje się jednym przyciskiem na konsoli.

Reklama

Jednak główną dominantą DBS-a jest silnik V12 i nie zmienia się to w żadnym momencie obcowania z tym samochodem. Już suche liczby sugerują niesamowite osiągi, ale sposób w jaki Aston Martin się napędza jest wręcz niewiarygodny. Moment obrotowy jest potężny już od niskich obrotów i nie zmniejsza się wraz z postępem wskazówki obrotomierza. Najlepiej jest to poczuć podczas startu z wyłączoną kontrolą trakcji - po wduszeniu gazu do podłogi auto przez milisekundę zbiera się w sobie, aby już po chwili mknąć do przodu zostawiając chmurę dymu ze spalonych opon. Zmieniasz biegi prostymi kliknięciami łopatek, a DBS nadal konsumuje swoje własne opony do czwartego biegu włącznie. Czysty obłęd.

Aston Martin DBS Volante - w trakcie jazdy

Pewnie nie zabrzmi to specjalnie wiarygodnie, ale pod ciężką nogą Volante nie przewróci się błagając o litość i powrót do bulwarowego szpanowania. Hamulce w jakiś cudowny sposób są w stanie nadążyć za potencjałem silnika, a opony Pirelli walczą o trakcję aż zostaną usmażone na amen. Aston Martin prowadzi się z naturalnym wyczuciem precyzji, i choć da się wyczuć delikatne drżenie konstrukcji, to daleko mu do uczucia wiotkości znanego z dawnych kabrioletów. Tylne zawieszenie ma w założeniu panować nad ogromnym momentem obrotowym przenoszonym na tylną oś. Gdy przesadzisz z gazem poczujesz jak auto się miota, ale i tak Aston Martin wykazuje spory postęp w tym aspekcie. Przy dynamicznej jeździe warto wypróbować tryby jazdy. Po włączeniu Sport Plus zawieszenie staje się trochę zbyt twarde na większość dróg, ale Sport wydaje się dobrym kompromisem poprawiającym poczucie kontroli, podczas gdy GT to ustawienie do jazdy na co dzień. Agresywna mapa silnika w trybie sportowym ma jeszcze parę zalet - ostrość reakcji i mocniejszy dźwięk akcentowany głośnymi strzałami z wydechu podczas redukcji.

Przy tym wszystkim trudno nie pokochać DBS-a Volante. To duży samochód o wielkim sercu, a przy tym sprawdza się w zaskakująco wielu sytuacjach. Jego zestaw cech to coś, czego u innych nie doświadczycie.

Aston Martin DBS Volante w trybie Sport Plus
10

Ceny i konkurencja

Kluczowym aspektem tworzącym atrakcyjność DSB-a jest fakt, że nie ma on bezpośrednich rywali. Bentley Continental GTC Speed? Luksus i komfort, owszem, ale pod względem zdolności sportowych nawet się nie zbliża. Ferrari 812 GTS? Oczywiście, to świetny roadster z V12 pod maską, którego osiągi są jeszcze lepsze, natomiast nie potrafi on być równie dobrym GT jak Aston Martin.

Na rynku jest jeszcze McLaren 720S Spider - świetny otwarty supersamochód, choć w trasie nijak nie dorówna komfortem DBS-owi, niezależnie od wybitnej jakości pracy zawieszenia. Aston Martin w doskonały sposób łączy wiele cech i jest idealną propozycją dla kogoś, kto chciałby spróbować wszystkiego co najlepsze w tej marce w połączeniu z frajdą jazdy kabrioletem.

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Audi RS6 GT główne
Audi / RS6
Nowe Audi RS6 GT wprost nawiązuje do wyścigowego Audi 90 Quattro IMSA

Audi Sport świętuje 40. urodziny wypuszczając krótką serię Audi RS6 GT w oryginalnym malowaniu.

6 lutego 2024
Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti
Ducati
Ducati i Lamborghini razem w imię sztuki Paolo Troilo

Obydwa dzieła "Centauro" i "Minotauro" będzie można obejrzeć w Galleria Cavour do 5 lutego 2024 roku.

5 lutego 2024
2024 Volkswagen Golf GTI Mk8.5 debiut
Volkswagen / Golf
Debiutuje nowy Volkswagen Golf GTI - czy to punkt zwrotny?

Golf GTI generacji 8.5 ma nowe wnętrze i więcej mocy, ale czy naprawiono słabe strony poprzednika?

24 stycznia 2024
Alpine A290 spyshot przód
Alpine / A290
Alpine A290 jest już prawie gotowe do debiutu

Hot hatch bazujący na Renault 5 zadebiutuje w tym roku - oto pierwsze zdjęcia wersji produkcyjnej.

19 lutego 2024
Alpine A110S test druk główne
Alpine / A110
Alpine A110S - nostalgiczny OS

Alpine to wszechstronne sportowe auto, ale największe triumfy święciło na odcinkach specjalnych.

19 lutego 2024
2024 Skoda Octavia RS lifting
Skoda / Octavia
Skoda Octavia RS po liftingu wchodzi na rynek

Praktyczniejsza kuzynka Golfa GTI MK8.5 - Octavia RS - dostanie silnik o mocy aż 265 KM.

15 lutego 2024
Porsche 911 992.2 lifting spyshot
Porsche / 911
Nowe Porsche 992.2 na zdjęciach - pierwsze zelektryfikowane 911?

W ramach modernizacji w gamie Porsche 911 prawdopodobnie pojawi się wersja hybrydowa.

14 lutego 2024
2024 Mercedes-AMG A45 S Limited Edition
Mercedes / A45S AMG
Mercedes-AMG A45 S Limited Edition to matowo-zielony hiper-hatchback

A45 S Limited Edition wyróżnia się na tle innych wersji przede wszystkim dodatkami wizualnymi.

14 lutego 2024
Zagato AGTZ współpraca z La Squadra
Zagato
Zagato i La Squadra pracują nad wskrzeszeniem zapomnianego klasyka

Zagato AGTZ Twin Tail to retro gran tourer inspirowany jednym z klasycznych aut z Le Mans.

13 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage GT3 główne
Aston Martin / Vantage
Aston Martin Vantage GT3 celuje w klasowe zwycięstwo w Le Mans

Z nowym Vantage GT3 Aston Martin chce rządzić na torach i wygrać prestiżowy wyścig 24h Le Mans.

12 lutego 2024
Abarth 695 75 Anniversario prezentacja
Abarth / 500
Abarth 695 jeszcze nie odchodzi - poznajcie wersję 75 Anniversario

Po 16 latach ciągłej produkcji hot hatch na bazie Fiata 500 zyskał nową wersję na 75 urodziny marki.

12 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Pagani Huayra R Evo design
Pagani / Huayra
Pagani Huayra R Evo - 900 KM, 9200 obrotów i zero dachu nad głową

Najmocniejsze Pagani w historii ma nadwozie Roadster i jest torowym potworem o mocy 900 KM.

9 lutego 2024
Abarth 600e prezentacja
Abarth / 600e
Debiutuje Abarth 600e - najmocniejszy model w historii marki

Elektryczny crossover 600e ma być modelem inspirowanym barwną wyścigową historią marki Abarth.

9 lutego 2024
Porsche Taycan / EVO #1
Porsche / Taycan
Porsche Taycan - teoria e-względności - Michał Sztorc

Większość teorii na temat aut elektrycznych jest równie względna, jak pojęcia ruchu oraz spoczynku, i w dużej mierze zależy od punktu odniesienia. Jak jest naprawdę?

8 lutego 2024