A45 jest dowodem na to, że Mercedes-AMG znalazł receptę nie tylko na szybkiego hatchbacka, ale również prawdziwie angażującego.
autor: Redakcja Evo
Mercedes A45S AMG kosztuje minimum 262 600 zł. To spora kwota jak za 5-drzwiowy samochód wielkości Forda Focusa, choć jednocześnie mniej niż trzeba wydać na inne auta o podobnych osiągach.
Standardowy samochód jest już nieźle wyposażony - ma komplet systemów bezpieczeństwa, felgi 19-calowe, sportowe fotele z czarną tapicerką, kierownicę wielofunkcyjną AMG pokrytą alcantarą i pełny system MBUX. Przyzwoicie, ale dopiero na liście opcji są naprawdę interesujące dodatki klasy premium.
Zacznijmy od pakietów, bo za nieco ponad 13 tys. zł można dostać zestaw Premium Plus, który dokłada bardzo dużo wartościowych funkcji, w tym oświetlenie Multibeam LED, nagłośnienie Burmester, dostęp bezkluczykowy, oświetlenie ambientowe, większy ekran dotykowy, podgrzewane fotele, pakiet parkowania i dach panoramiczny. Adaptacyjne amortyzatory to dodatkowy koszt niecałych 5 tys. złotych, ale efektowny, żółty lakier kosztuje już tylko tysiąc. Niewiele, bo za lakiery specjalne Designo Mercedes życzy sobie od 4,5 do ponad 9 tysięcy.
Jeśli chodzi o rywali to rynkowy byt A45S znacząco się utrudnił, od kiedy wyszło nowe Audi RS3, którego setup podwozia pozwala na o wiele więcej zabawy z mocą 5-cylindrowego silnika niż wcześniej. Inna sprawa, że podwozie poszło tak dużo do przodu, że silnik i skrzynia wydają się teraz przestarzałe i ociężałe. Odsyłamy do testu tego auta.
Wyjdźmy teraz z segmentu hothatchy, bo większość z nich jest o 50 tysięcy tańsza i 100 koni słabsza niż A45S. Poszukajmy aut o podobnej mocy i cenie, wśród pełnokrwistych samochodów sportowych.
W tym momencie segment małych i średnich coupe wygląda nadspodziewanie mocno. Jest Toyota Supra, BMW M240i, Alpine A110 czy Porsche 718 Cayman. Wszystkie z wyjątkiem Toyoty zaczynają się mniej więcej od 250 tys. zł, Supra od 210 tys. zł.
Moim zdaniem warto tu wyróżnić Alpine A110, bo w cenie A45S z paroma dodatkami można już myśleć o wersji S o mocy blisko 300 koni i naprawdę konkretnych osiągach. Dwudrzwiowe coupe to propozycja bardzo niepodobna do 5-drzwiowego hatchbacka, ale jeśli szukasz bardziej frajdy dla kierowcy, niż praktyczności kompakta, niewiele jest obecnie na rynku samochodów dorównujących A110S.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Trzeci dostępny wariant nowego Porsche Cayenne Electric ma 666 KM i zasięg do 653 km.
Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
Nowy Caterham Seven HWM Edition to połączenie wyścigowej historii z rzemieślniczym wykonianiem.
Bentayga wzięła nazwę od hiszpańskiej góry, co stało się inspiracją dla wersji Artenara Edition.
AMG podsyca zainteresowanie następcą sportowego AMG-GT 4-Door Coupe i ujawnia wnętrze tego modelu.
Ice driving w Laponii z Fastline Racing Academy. Sportowe auta, opony z kolcami i nauka jazdy w kontrolowanym poślizgu na zamarzniętych jeziorach Finlandii.
Cupra Born po liftingu zyskała w każdym wymiarze - designu, technologii i wydajności.
Elektryczne BMW serii 3 z rodziny Neue Klasse jest już gotowe do ogólnoświatowej premiery.
Pakiet Track dla BMW M2 i dedykowany wydech do M2 CS to najnowsze dodatki do gamy M Performance.
W reakcji na duży popyt polski importer Volkswagena zwiększa dostępną pulę Golfa GTI Edition 50.
W tych samych składach i niemal w identycznych barwach Ferrari wchodzi w sezon 2026 WEC.
La Perle Rare to jedyny w swoim rodzaju roadster Bugatti, łączący sztukę z potęgą silnika W16.
