Nadchodzi najbardziej sportowe EV na rynku - Porsche Taycan Turbo GT

6

Nikt z Porsche pewnie tego nie przyzna, ale Stuttgart musiał poczuć ukłucie zazdrości gdy wiosną tego roku Tesla Model S Plaid ponownie ustanowiła najlepszy czas Nürburgringu w kategorii samochodów elektrycznych (obecnie poprawiony przez Rimaca Nevera). W odpowiedzi Porsche bierze na celownik Teslę, a szczególnie Model S wyposażony w Track Package, i tworzy Taycana Turbo GT. Będzie to zdecydowanie najbardziej radykalne wcielenie elektrycznej limuzyny z Zuffenhausen.

Pokazany na zdjęciu prototyp został uchwycony podczas testów na torze Nürburgring i prawdopodobnie pojawi się w 2024 r. w ramach aktualizacji całej gamy Taycana. Turbo GT będzie przystosowany przede wszystkim do jazdy po torze, zarówno pod kątem napędu jak i zawieszenia. Przy okazji powyższych zdjęć dowiedzieliśmy się sporo także o planowanych zmianach w designie poliftingowego Taycana, w tym przypadku dodatkowo podkręconego przez bodykit inspirowany innymi modelami z serii GT Porsche.

Taycan Turbo GT będzie najbardziej ekstremalnym EV na rynku - zadbają o to specjaliści z działu GT Porsche.

Z przodu widać nowe reflektory i zmienione wloty do chłodzenia hamulców i elektroniki pokładowej. Duży splitter, który pewnie będzie znakiem charakterystycznym wersji Turbo GT, odpowiada za poprawę stabilności i docisku przy wysokich prędkościach, podobnie jak spore tylne skrzydło i specjalne kanały za tylnymi kołami.

Aerodynamika to tylko mała część pakietu zmian dla Turbo GT. Istotniejsze wydaje się dostosowanie indywidualnych ustawień zawieszenia i podwozia, a zadanie to powierzono specjalistom na co dzień odpowiedzialnym za samochody serii GT3 i GT4. Spodziewamy się kompletnie przeprojektowanej kinematyki, nowej geometrii, wymienionych sprężyn i amortyzatorów. Do tego zapewne od nowa skalibrowane tryby jazdy i czułość systemów stabilizacji toru jazdy wraz z odpowiednim zarządzaniem momentem obrotowym elektrycznego napędu. Zagadką pozostaje czy Taycan Turbo GT zdoła zrzucić choć trochę kilogramów względem ważącego 2300 kg modelu Turbo S.

6

Wymienione wyżej modyfikacje powinny poprawić szybkość Taycana w zakrętach, choć pod tym kątem jest to i tak czołowy samochód elektryczny na rynku. Dodatkowo Porsche chce przyspieszyć swojego flagowca na prostej, aby zdołał on dotrzymać kroku 1020-konnej Tesli Plaid. W tym celu Porsche pewnie będzie chciało zaadaptować układ napędowy z trzema silnikami, aby również przekroczyć barierę tysiąca koni mechanicznych. Właśnie w tę stronę wcześniej poszła Tesla, a także konkurencyjny Lucid Air Sapphire. Trójsilnikowy układ ma szereg zalet. Należą do nich oczywiście obłędne przyspieszenia, ale także możliwość niemal perfekcyjnie precyzyjnego rozdzielania momentu obrotowego na kluczowej, tylnej osi wyposażonej w dwa motory.

Po takiej kuracji wzmacniającej Porsche powinno poprawić swoje notowania w zestawieniu najszybszych EV na świecie. Debiut modelu Turbo GT zaplanowano na przyszły rok, a jego cena z pewnością będzie sporo wyższa niż 854 000 zł jakie dziś trzeba zapłacić za wersję Turbo S z nadwoziem sedan.

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

Zamów

Zapisz się do naszego newslettera

Bądź na bieżąco z najnowszymi informacjami ze świata motoryzacji.