Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Nowe Audi RS6 Performance - czy może być lepiej?

RS6 i RS7 Performance mają teraz 630 KM, więcej wyposażenia i niższą masę własną.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

30 listopada 2022
Nowe Audi RS6 Performance
25

Audi zaprezentowało poprawione modele RS6RS7 Performance. Napędzane benzynowym V8 kombi i liftback stanowią w tym momencie trzon oferty czterodrzwiowych modeli Audi Sport. W przeciwieństwie do obecnego RS3 Performance, nowe RS6 i RS7 nie są modelami limitowanymi ani w sensie liczbowym ani czasowym. Jest to po prostu aktualizacja parametrów i wyposażenia, a odświeżone modele wejdą w miejsce obecnie oferowanych. Dostawy powinny ruszyć w kwietniu 2023. Polskie ceny nowych modeli nie zostały podane w oficjalnym komunikacie prasowym.

Audi RS6 i RS7 performance - premiera
25

Oba nowe modele oprócz wzrostu mocy zyskały pakiet małych zmian, które mają poprawić ich ogólną atrakcyjność. Silnik 4.0 V8 TFSI generuje aż 630 KM (+30 KM)850 Nm (+50 Nm), a producent usunął część wygłuszenia przedniej grodzi, przez co dźwięk słyszalny w kabinie ma być głośniejszy i bardziej rasowy.

Wzrost mocy wynika z podkręcenia ciśnienia doładowania turbosprężarek z 2,4 do 2,6 bara.  Zarówno RS6 jak i RS7 są dzięki temu szybsze o 0,2 s w sprincie do 100 km/h, który zajmuje teraz 3,4 s, zaledwie 0,1 s za klasowym liderem - BMW M5 Competition. Audi nie poszło tą samą drogą co w RS4 Competition i nie zmieniło oprogramowania skrzyni biegów - automat Tiptronic jak i współpracujący z nim napęd quattro pozostały niezmienione.

Silnik V8 Audi RS6 i RS7 Performance
25

Na liście wyposażenia standardowego nowych modeli RS6 i RS7 znajdzie się pakiet RS Dynamic. Obejmuje on zwiększenie prędkości maksymalnej do 280 km/h, dynamiczny układ czterech kół skrętnych oraz sportowy mechanizm różnicowy quattro na tylnej osi. Za dopłatą można jedynie rozszerzyć pakiet do poziomu “plus”, w którym prędkość maksymalna jest podniesiona do 305 km/h, a przy kołach pracują hamulce karbonowo-ceramiczne z ogromnymi tarczami (440 mm przód, 370 mm tył). Współpracują z nimi 10-tłoczkowe zaciski z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu. Klienci mogą wybrać jeden z trzech dostępnych kolorów zacisków: szary, czarny lub czerwony.

Audi RS6 i RS7 performance - nowe koła i hamulce
25

Kolejną istotną nowością są nowe lekkie felgi w rozmiarze 22 cali. Ich design przypomina koła, które już widzieliśmy w modelu RS4 Competition, ale są większe, a ich konstrukcja pozwala oszczędzić 5 kg na każdym kole względem alternatywnych felg 22-calowych. Dzięki temu felgi są łącznie o 20 kg lżejsze, a w zestawieniu z ceramicznymi hamulcami masa nieresorowana nowych RS6 i RS7 spadła aż o 54 kg. Zmiana kół, hamulców oraz mniejsza ilość wygłuszeń sprawiły, że masa RS6 spadła z 2175 do 2090 kg w najbardziej korzystnej wersji. RS7 jest trochę lżejsze z masą na poziomie 2065 kg.

Na nowe koła Audi montuje opony Continental SportContact 7 w rozmiarze 285/30 R22. To nowy model sportowej opony, która według Audi daje niesamowitą przyczepność zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. Tylko dzięki nim udało się skrócić dystans hamowania ze 100 km/h do zera o dystans do 2 metrów.

Audi RS7 performance - linia auta
25
Reklama

Ciekawą opcją dostępną za dopłatą jest Dynamic Ride Control, czyli system zawieszenia gwintowanego z hydraulicznymi łącznikami amortyzatorów zastępujący standardowe zawieszenie pneumatyczne. Bazując na doświadczeniach z dotychczasowych RS6 i RS7 taka zmiana była bardzo potrzebna, aby poprawić pracę amortyzatorów i kontrolę nad autem w zakrętach. Nie ma to większego wpływu na jakość tłumienia, a ponadto eliminuje skłonność układu pneumatycznego do wibracji na małych nierównościach.

Oprócz interesujących zmian mechanicznych nowe modele Audi przeszły także odświeżenie palety kolorystycznej. Klienci mogą dobrać jeden z 16 dostępnych kolorów, w tym dwa matowe. Wspomniane lekkie felgi również są dostępne w kilku kolorach: czarnym błyszczącym, szarym matowym, czarnym matowym lub matowym złotym neodymowym. Standardem w nowych Audi Performance są elementy wykończenia nadwozia w kolorze szarym, ale opcją jest pakiet matowy Carbon Black, w którym relingi dachowe i listwy przy szybach bocznych są wykonane z lakierowanego na czarno włókna węglowego.

Audi RS6 performance - wnętrze
25

Wewnątrz pojawiło się więcej opcji wykończenia, w tym fotele, deska i boczki drzwi przeszyte niebieską nicią zamiast czerwonej lub czarnej. Do wybranego wariantu można dobrać także odcień ozdobnych paneli z włókna węglowego. Standardem w nowych modelach jest wykończenie wieńca kierownicy i mieszek lewarka biegów wykonane z tkaniny Dinamica. Standardowe zegary cyfrowe Virtual Cockpit zyskały nieco zmienione grafiki, między innymi lampki sygnalizujące moment zmiany biegów inspirowane sportami motorowymi.

Audi RS6 performance - virtual cockpit
25

Wkrótce powinien ruszyć konfigurator nowych odmian Audi RS6 i RS7 Performance, a pierwsze auta w odświeżonej wersji wyjadą z fabryki w kwietniu 2023. Najważniejsi rywale są obecnie w trakcie przemian pokoleniowych - BMW M5 Competition jeszcze jest dostępne, ale nowy model z napędem hybrydowym pojawi się już w 2024 roku. Bezpośredni rywal RS7 - BMW M8 Gran Coupe Competition - właśnie przeszedł lifting, więc jest w tej samej sytuacji co Audi. Mercedes-AMG E63 (prawie na pewno z dopiskiem E-Performance) także powinien się pojawić za jakieś 1,5 roku, ale jeszcze nie wiemy czy pod maskę trafi ten sam czterocylindrowy napęd hybrydowy co w mniejszym C63 S.

Jedno jest pewne - segment sportowych sedanów i kombi klasy wyższej dynamicznie się zmienia, a niemal wszyscy najważniejsi gracze przestawiają się na napędy typu plug-in hybrid. Audi Sport pewnie podąży tą samą ścieżką, więc obecnie zaprezentowane RS6 i RS7 Performance być może są ostatnimi Audi RS wyposażonymi w podwójnie doładowany silnik V8.

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

Futurystyczne wnętrze samochodu przyszłości
Prezentacja Partnera
Czy personalizacja i AI to przyszłość motoryzacji?

Jakie są korzyści wynikające z użycia AI w motoryzacji? Czy samochody zostaną wkrótce „smartfonami na kołach”?

28 listopada 2023
Range Rover Sport SV - front
Prezentacja Partnera
Range Rover Sport SV, czyli stylowy lider pełen dynamiki

Przyszedł czas na prawdziwie rasowy wariant Range Rovera, który rozbudzi emocje jak żadne inne auto w tym segmencie.

24 listopada 2023
Ferrari 499P Modificata 2024
Ferrari
Ferrari 499P Modificata - bolid Le Mans Hypercar, który możesz kupić

Ferrari rozpoczyna program, w którym klienci mogą kupić zmodyfikowane wyścigówki 499P klasy LMH i poczuć się jak Robert Kubica

30 października 2023
Redaktor Michał Sztorc wskakuje na prawy fotel
Motosport
Work-racing balance w teamie Atlas Ward Motorsport

Ruszamy na Red Bull Ring by wraz z Atlas Ward Motorsport poznać sekret łączenia pracy zawodowej z profesjonalnym ściganiem się.

25 października 2023
BMW iM3
BMW / M3
Następne BMW M3 będzie w pełni elektryczne

BMW M3 kolejnej generacji dostanie napęd elektryczny. A to nie koniec złych wieści.

1 grudnia 2023
Lotus ładowarka 450 kw
Lotus
Lotus stworzył ładowarkę za mocną dla jakiegokolwiek istniejącego EV

Nowa ładowarka Lotusa ma oferować 450 kW i niesamowicie szybkie ładowanie. Przynajmniej w teorii.

1 grudnia 2023
Honda ZR-V test główne
Honda / ZR-V
Honda ZR-V - crossover czerpiący z Civica

Hondę ostatnio już niemal głównie kojarzymy z autami o wyższym prześwicie. Do gamy dołącza ZR-V, które powinno być bestsellerem japońskiego producenta.

29 listopada 2023
2024 Dacia Duster III premiera
Dacia / Duster
Nowa Dacia Duster - więcej praktyczności, wciąż dobre ceny

Nowa Dacia Duster jest praktyczna, rozsądna i wygląda o wiele lepiej niż dwie poprzednie generacje.

29 listopada 2023
Ferrari SF90 XX Stradale test
Ferrari / SF90 Stradale
Ferrari SF90 XX Stradale - pierwsze drogowe XX

SF90 XX Stradale z hybrydą na pokładzie jest najszybszym samochodem drogowym na torze Fiorano.

28 listopada 2023
McLaren 720S GT3 Evo Le Mans 2024
McLaren / 720s
McLaren powraca do Le Mans w sezonie 2024

McLaren Automotive potwierdził, że przystępuje do rywalizacji w WEC z modelem 720S GT3.

28 listopada 2023
Futurystyczne wnętrze samochodu przyszłości
Prezentacja Partnera
Czy personalizacja i AI to przyszłość motoryzacji?

Jakie są korzyści wynikające z użycia AI w motoryzacji? Czy samochody zostaną wkrótce „smartfonami na kołach”?

28 listopada 2023
Ferrari F250 hypercar spyshot
Ferrari
Następny hipersamochód Ferrari może otrzymać tylko sześć cylindrów

Dzięki hybrydzie z V6 następny flagowiec Ferrari połączy świat samochodów drogowych i wyścigowych.

27 listopada 2023
Adam Małysz - legenda skoków narciarskich i wielokrotny uczestnik Rajdu Dakar
Felieton
O jakich autach marzył Adam Małysz?

W EVO czytamy o autach ze snów i wszyscy o nich marzymy niezależnie od tego, ile kosztują i jak są szybkie.

24 listopada 2023
2023 Porsche Panamera lifting
Porsche / Panamera
Nowe Porsche Panamera ma się prowadzić bardziej jak 911

Po liftingu Panamera zyskała design i technologie upodabniające ten model do Porsche Taycana.

24 listopada 2023
Pagani Imola Roadster główne
Pagani / Imola
Nowe Pagani Imola Roadster - bezwzględny atak na zmysły

Imola to najbardziej radykalne drogowe Pagani w historii, a teraz debiutuje jej wersja Roadster.

24 listopada 2023
Range Rover Sport SV - front
Prezentacja Partnera
Range Rover Sport SV, czyli stylowy lider pełen dynamiki

Przyszedł czas na prawdziwie rasowy wariant Range Rovera, który rozbudzi emocje jak żadne inne auto w tym segmencie.

24 listopada 2023