Nowa Alfa Romeo Junior łączy włoski charakter ze światem nowej mobilności. Dostępna jako elektryk lub hybryda – styl, technologia i emocje w jednym.
Przy braku wersji CS to Competition jest najmocniejszym i najbardziej dopracowanym modelem BMW M5.
Włącz odpowiednie ustawienia, a M5 Comp zmiecie na światłach wszystkich rywali i większość współczesnych supersamochodów. W dziedzinie przyspieszenia do 100 km/h już zwykłe M5 nie należy do ułomków, dlatego w wersji Competition udało się urwać tylko 0,1 s i zejść do wyniku 3,3 s. Dopiero do 200 km/h różnica w czasie robi się bardziej wyraźna, bo 0,3 s.
Szczerze mówiąc za kierownicą jakiekolwiek różnice między obiema wersjami się zacierają. M5 Competition nabiera prędkości w takim tempie, że może startować do sprintu z niskimi, egzotycznymi supersamochodami z silnikiem pośrodku. Największy benefit jaki ma do zaproponowania wersja Competition to dodatkowy smaczek w postaci sportowego wydechu. Potrafi on wydobyć z silnika V8 soczysty baryton, który nie jest tak głośny jak wydech w Mercedesie E63 S, ale bardziej pasuje do charakteru “sleepera” jakim jest M5.
Turbodziura to zjawisko nieznane w przypadku silnika V8 S63 - tutaj każde wciśnięcie gazu od razu uruchamia wszystkie 625 KM. Krzywa momentu obrotowego idzie bardzo płasko, więc nawet w górnych partiach obrotów silnikowi nie brakuje pary. Nie trzeba też specjalnie trzymać go na niskim biegu, bo w każdym momencie BMW pozwala cieszyć się ponadprzeciętnymi osiągami.
Ustawienia skrzyni biegów tylko podkreślają niesamowitą łatwość dostarczania dużej mocy. Krótkie zestopniowanie przełożeń i super gładkie zmiany dają iluzję, że mamy do czynienia ze skrzynią dwusprzęgłową. Wciśnięcie gazu do dechy na dłużej niż parę sekund grozi naprawdę srogim mandatem, więc w pewnym sensie M5 w mieście może być wyjątkowo frustrującym autem.
Nowa Alfa Romeo Junior łączy włoski charakter ze światem nowej mobilności. Dostępna jako elektryk lub hybryda – styl, technologia i emocje w jednym.
Andrzej Bargiel jako pierwszy w historii zjechał na nartach z Mount Everestu bez dodatkowego tlenu. W historycznej misji wspierał go Defender.
BLEU DE CHANEL L’Exclusif. Bursztynowo-drzewna kompozycja, która redefiniuje nowoczesną męskość i ponadczasową elegancję.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Cupra jeszcze nie żegna się z silnikiem 2.5 TFSI i przywraca model Formentor VZ5 do czasowej oferty.
Studio Italdesign wkrótce zaprezentuje nowy projekt inspirowany kultowym japońskim supersamochodem.
Małgorzata Bańka i Leszek Możdżer zaprezentowali album „Będę drżała” w galerii Archicom Collection w Warszawie.
Mercedes chwali się własną wizją mobilności… w postaci steampunkowego konceptu rodem z filmu sci-fi.
Nowa Alfa Romeo Junior łączy włoski charakter ze światem nowej mobilności. Dostępna jako elektryk lub hybryda – styl, technologia i emocje w jednym.
Ferrari przedstawiło szczegóły nowej autorskiej platformy dedykowanej do samochodów elektrycznych.
Niemiecki Capricorn debiutuje na rynku hipersamochodów z 900-konnym 01 stworzonym wspólnie z Zagato.
Na szczyt oferty Aston Martina DB12 wskakuje nowy model S oferujący 700 KM i garść stylowych detali.
35 lat temu rynkiem supersamochodów wstrząsnęła Honda NSX. Po latach ponownie odkrywamy jej uroki.
W nowym elektrycznym Porsche Cayenne większą powierzchnię wnętrza pokrywają ekrany niż skóra.
Niezależnie czy to prototyp Toyoty czy Lexusa LFR, Japończycy nie zwalnia tempa rozwoju tego modelu.
Niemiecka inżynieria z włoskim designem i drzwiami “gullwing” - taki ma być hipersamochód od Zagato.