Przy braku wersji CS to Competition jest najmocniejszym i najbardziej dopracowanym modelem BMW M5.
autor: Redakcja Evo
Włącz odpowiednie ustawienia, a M5 Comp zmiecie na światłach wszystkich rywali i większość współczesnych supersamochodów. W dziedzinie przyspieszenia do 100 km/h już zwykłe M5 nie należy do ułomków, dlatego w wersji Competition udało się urwać tylko 0,1 s i zejść do wyniku 3,3 s. Dopiero do 200 km/h różnica w czasie robi się bardziej wyraźna, bo 0,3 s.
Szczerze mówiąc za kierownicą jakiekolwiek różnice między obiema wersjami się zacierają. M5 Competition nabiera prędkości w takim tempie, że może startować do sprintu z niskimi, egzotycznymi supersamochodami z silnikiem pośrodku. Największy benefit jaki ma do zaproponowania wersja Competition to dodatkowy smaczek w postaci sportowego wydechu. Potrafi on wydobyć z silnika V8 soczysty baryton, który nie jest tak głośny jak wydech w Mercedesie E63 S, ale bardziej pasuje do charakteru “sleepera” jakim jest M5.
Turbodziura to zjawisko nieznane w przypadku silnika V8 S63 - tutaj każde wciśnięcie gazu od razu uruchamia wszystkie 625 KM. Krzywa momentu obrotowego idzie bardzo płasko, więc nawet w górnych partiach obrotów silnikowi nie brakuje pary. Nie trzeba też specjalnie trzymać go na niskim biegu, bo w każdym momencie BMW pozwala cieszyć się ponadprzeciętnymi osiągami.
Ustawienia skrzyni biegów tylko podkreślają niesamowitą łatwość dostarczania dużej mocy. Krótkie zestopniowanie przełożeń i super gładkie zmiany dają iluzję, że mamy do czynienia ze skrzynią dwusprzęgłową. Wciśnięcie gazu do dechy na dłużej niż parę sekund grozi naprawdę srogim mandatem, więc w pewnym sensie M5 w mieście może być wyjątkowo frustrującym autem.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Bodo to unikalny hołd dla nieżyjącego założyciela Brabusa, a jego rolą jest zachwycać i szokować.
Koncept Vision BMW Alpina rzuca nieco światła na przyszłość Alpiny pod rządami BMW.
Ferrari znowu spełniło życzenie jednego z kolekcjonerów włoskiej marki tworząc wyjątkowy model HC25.
Jaguar oficjalnie potwierdził nazwę nadchodzącego nowego modelu, którego koncept zaszokował świat.
Ambitni, zdolni i zmotywowani. Polski team w drodze po laury w najcięższych rajdach terenowych.
Giulia i Stelvio zyskały pakiet Performance obejmujący detale nadwozia, poprawki podwozia i wnętrza.
Elektryczne drzwi, ogrom przestrzeni i najnowsze technologie - takie w skrócie jest wnętrze Audi Q9.
Wreszcie pozytywne wieści z Hethel - Lotus oficjalnie zapowiada nowy supersamochód ze spalinowym V8.
Lamborghini prezentuje Fenomeno Roadster - limitowany, otwarty wariant swojej hybrydy z V12.
Takiego SUV-a Lexus do tej pory nie miał. TZ ma być rodzinnym, luksusowym salonem na kołach.
Szybkie Ople nie umarły, tylko przeszły na elektryczność, czego dowodem jest nowa Corsa GSE.
Klasyczne samochody, fabularny rajd i miejska przygoda inspirowana historią przemysłowego Żyrardowa.
