BMW M5 Competition F90 - osiągi supersamochodu w nadwoziu limuzyny

36

Cena, wyposażenie i konkurencja

W tej chwili BMW M5 Competition kosztuje minimum 622 900 zł, czyli o 43 tys. zł więcej niż normalne M5. Jeśli kupujesz samochód za takie pieniądze, ta dopłata za pakiet Competition raczej nie będzie wielkim problemem. Tym bardziej, że w zamian otrzymujesz zestaw poprawek, które naprawdę robią różnicę i dają M5 więcej cech, których oczekuje się od każdego samochodu BMW M. Raczej nikt nie będzie żałował takiego wydatku.

Mercedes-AMG E63 S z ceną 607 tys. zł jest tylko nieznacznie tańszy, choć pozornie dostaje się za te pieniądze nieco więcej. 612-konny silnik 4.0 V8 twin turbo może i ma odrobinę mniej mocy, ale gwarantuje świetne wrażenia akustyczne, więc cały samochód wydaje się bardziej charyzmatyczny. Brakuje mu precyzji i dopracowania BMW, ale to nadal nadzwyczaj szybka maszyna. Napęd 4Matic+ pozwalający zmieniać tryb z 4WD na 2WD sprawi, że będziesz na “ty” z każdym wulkanizatorem w okolicy.

36

Podobną moc i jeszcze lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Porsche Panamera Turbo S, choć kosztuje sporo więcej, bo od 907 tys. zł. Tak jak rywale ma napęd na wszystkie koła, choć nie da się odłączyć przedniej osi, za to oprogramowanie i tak daje świetne “tylnonapędowe” wrażenia z jazdy. W Porsche nie ma tyle miejsca co w BMW czy Mercedesie, za to Panamera jest liftbackiem, a to na pewno bardziej praktyczne nadwozie niż sedan. Do tego Porsche wyznacza standardy w dziedzinie dopracowania detali i jakości wnętrza.

Audi RS7 nie daje poczucia wyjątkowości jak Porsche, nie ma możliwości dynamicznych BMW i silnika Merca, ale jest prawdopodobnie bardziej dopracowane niż wszystkie te modele. Jeździ na tyle dobrze, że trudno mu cokolwiek zarzucić, a cennik otwiera się kwotą niewiele wyższą niż BMW - od 636 tys. zł.