Przy braku wersji CS to Competition jest najmocniejszym i najbardziej dopracowanym modelem BMW M5.
autor: Redakcja Evo
W tej chwili BMW M5 Competition kosztuje minimum 622 900 zł, czyli o 43 tys. zł więcej niż normalne M5. Jeśli kupujesz samochód za takie pieniądze, ta dopłata za pakiet Competition raczej nie będzie wielkim problemem. Tym bardziej, że w zamian otrzymujesz zestaw poprawek, które naprawdę robią różnicę i dają M5 więcej cech, których oczekuje się od każdego samochodu BMW M. Raczej nikt nie będzie żałował takiego wydatku.
Mercedes-AMG E63 S z ceną 607 tys. zł jest tylko nieznacznie tańszy, choć pozornie dostaje się za te pieniądze nieco więcej. 612-konny silnik 4.0 V8 twin turbo może i ma odrobinę mniej mocy, ale gwarantuje świetne wrażenia akustyczne, więc cały samochód wydaje się bardziej charyzmatyczny. Brakuje mu precyzji i dopracowania BMW, ale to nadal nadzwyczaj szybka maszyna. Napęd 4Matic+ pozwalający zmieniać tryb z 4WD na 2WD sprawi, że będziesz na “ty” z każdym wulkanizatorem w okolicy.
Podobną moc i jeszcze lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Porsche Panamera Turbo S, choć kosztuje sporo więcej, bo od 907 tys. zł. Tak jak rywale ma napęd na wszystkie koła, choć nie da się odłączyć przedniej osi, za to oprogramowanie i tak daje świetne “tylnonapędowe” wrażenia z jazdy. W Porsche nie ma tyle miejsca co w BMW czy Mercedesie, za to Panamera jest liftbackiem, a to na pewno bardziej praktyczne nadwozie niż sedan. Do tego Porsche wyznacza standardy w dziedzinie dopracowania detali i jakości wnętrza.
Audi RS7 nie daje poczucia wyjątkowości jak Porsche, nie ma możliwości dynamicznych BMW i silnika Merca, ale jest prawdopodobnie bardziej dopracowane niż wszystkie te modele. Jeździ na tyle dobrze, że trudno mu cokolwiek zarzucić, a cennik otwiera się kwotą niewiele wyższą niż BMW - od 636 tys. zł.
Fotograf, podróżnik, pasjonat Land Roverów. Bartek Kołaczkowski łączy pasję z zawodem, tworząc wyjątkowe kadry z końca świata.
Poznaj historię projektu Porsche 944 Dakarista: inspiracje Rajdami Safari, opony Yokohama Geolandar A/T G015, pierwsze wyprawy i plany na Islandię.
Jesień w Beskidzie Sądeckim za kierownicą Alpine A110 GTS. Luksus, emocje i relaks w Hotelu SPA Dr Irena Eris – idealny weekend w kulturze premium.
Nowa Alfa Romeo Junior łączy włoski charakter ze światem nowej mobilności. Dostępna jako elektryk lub hybryda – styl, technologia i emocje w jednym.
Nowy Supersports nie jest szybszy od poprzednika, ale to najbardziej sportowy Bentley od 100 lat.
Sezon 2026 Formuły 1 będzie pierwszym dla Audi jako samodzielnego producenta, a ambicje są ogromne.
Po intensywnym półroczu w WRC Kajetan Kajetanowicz rusza w Wielką Wyprawę Maluchów – charytatywny rajd dla dzieci poszkodowanych w wypadkach.
Limitowana wersja 911 GT3 Ocelot łączy sportową duszę Porsche z kulturą Ameryki Łacińskiej.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Lamborghini Temerario Super Trofeo ma w kolejnych latach być podstawą programu wyścigowego marki.
Po rundzie w Bahrajnie znamy ostateczne rozstrzygnięcia tego sezonu WEC. Ferrari może świętować.
Paweł Sudoł – operator dronów i filmowiec, który pokazuje świat z nieba. Twórca zdjęć dla TVN, Discovery i National Geographic.
Fotograf, który łączy sztukę z precyzją. Tomek Mąkolski tworzy wizualne iluzje, redefiniując granice między światem rzeczywistym a kreacją.
Fotograf, podróżnik, pasjonat Land Roverów. Bartek Kołaczkowski łączy pasję z zawodem, tworząc wyjątkowe kadry z końca świata.
Na 14 listopada wyznaczono datę premiery lekkiego tylnonapędowego Bentleya serii Supersports.
