Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Alpina B8 Gran Coupe - gdy nie podoba ci się Porsche Panamera Turbo

Luksusowa, 621-konna Alpina B8 Gran Coupe potrafi zaoferować coś, czego u innych nie znajdziesz.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

4 stycznia 2024
Alpina B8 Gran Coupe test
13
Ocena Evo
Cena:
od 171 700 euro (747 tys. zł)
dobre osiągi, dyskretny wygląd, brak limitera prędkości
masa, układ kierowniczy

Od momentu debiutu w 2022 roku Alpina sprzedała ponad 800 egzemplarzy B8, więc jest to bez wątpienia ważny model w gamie tej marki. Większość z nich dostarczono do klientów ze Stanów Zjednoczonych, gdzie unikalna mieszanka luksusu i osiągów pozwala temu modelowi rywalizować z Bentleyem Continental GT i Mercedesem-AMG GT63 4-door. Jeśli zwykłe BMW M8 Competition Gran Coupe nie ma dla ciebie sensu póki na rynku jest M5, propozycja od Alpiny stworzona bardziej na drogi niż na tory wyścigowe może być interesująca.

Alpina właśnie tak to sobie wymyśliła. Zapas mocy, bardzo wysoka prędkość maksymalna i charakterystyczny, powściągliwy design składają się na perfekcyjne narzędzie do pokonywania dużych dystansów w ekspresowym tempie. Bazujący na BMW M850i model B8 wyposażono w podkręcony silnik V8 N63 o pojemności 4.4 l twin turbo osiągający 621 KM. To jedynie 4 KM mniej niż rozwija jednostka BMW M8 Competition, ale moment obrotowy Alpiny wynoszący 800 Nm jest o 50 Nm wyższy niż w konstrukcji z Monachium.

Alpina B8 Gran Coupe w założeniu ma być idealnym GT do pokonywania dużych odległości w szybkim tempie.

Poprawki w turbosprężarkach zwiększyły potencjał silnika, który następnie wyposażono w chłodnice o 50% większej powierzchni oddziaływania, aby opanować obieg ciepła. 8-biegowa skrzynia automatyczna ZF także dostała dodatkowe chłodzenie, aby dobrze znosić te dodatkowe 50 Nm. Przejęty wprost z BMW napęd na wszystkie koła xDrive zapewnia Alpinie B8 Gran Coupe czas przyspieszenia do 100 km/h na poziomie 3,4 s. To o 0,2 wolniej niż w analogicznym M8, ale brak limitera prędkości oznacza, że B8 jest w stanie przekroczyć 320 km/h. W klasie czterodrzwiowych limuzyn tylko Bentley Flying Spur z silnikiem W12 potrafi pojechać szybciej, bo ponad 330 km/h.

W porównaniu z ostatnio testowaną Alpiną B5 GT, B8 Gran Coupe to kompletnie inny samochód. Jego doprowadzona do ekstremum troska o wygodę pasażerów i luksusowe wnętrze są bliższe temu co znajdziecie w Bentleyu niż w BMW. Materiały i wykonanie są dosłownie genialne. Dedykowane nakładki progowe, aluminiowe łopatki zmiany biegów i inne akcenty typowe dla Alpiny rozsiano po całej kabinie, choć w zależności od preferencji klienta, niemiecka powściągliwość może być zmieniona na włoską krzykliwość. Pod kątem personalizacji wszystko jest możliwe.

Alpina B8 Gran Coupe jazda
13

Osiągi Alpiny mogą zawstydzić niektóre auta typowo sportowe, ale z zewnątrz w ogóle tego nie widać. Dodano tylko detale znane z innych modeli jak dokładka przedniego zderzaka ze splitterem, większy dyfuzor i lotka na krawędzi klapy bagażnika. Bardziej wnikliwi zauważą też, że przednie wloty powiększono, aby wzmocniony silnik dostawał więcej chłodnego powietrza, a obok wspomnianego dyfuzora ze zderzaka wystają cztery chromowane końcówki układu wydechowego. Wisienką na torcie są słynne 20-ramienne felgi Alpiny, tutaj w rozmiarze 21 cali.

Design B8 Gran Coupe niczym nie zdradza, że pod maską drzemie ponad 620 KM. Za to wnętrze prezentuje genialną jakość.

Testowaliśmy ten samochód w Zandvoort - świetny tor dla ambitnych kierowców, ale nie jest to środowisko typowe dla tego modelu. Tak czy inaczej, odnajdziecie w B8 tę samą niespodziewanie mocną przyczepność co w mniejszej Alpinie B5 GT, a wszystkie trudne zakręty holenderskiego obiektu Gran Coupe pokonuje bez zastrzeżeń. Jedna rzecz, którą tor bez wątpienia obnaża, to masa tego auta. Ważąca 2100 kg Alpina B8 jest cięższa o 120 kg niż i tak masywna B5 GT. Jasne, niska masa nie jest priorytetem w luksusowym GT, ale w połączeniu z napędem przenoszącym na tył mniej momentu niż byśmy chcieli, powoduje niechcianą podsterowność, wyczuwalną gdy zawieszenie zaczyna się poddawać. Problem ten jest spotęgowany przez mało precyzyjny układ kierowniczy, a sama kierownica ma za gruby wieniec i daje za mało wyczucia.

Alpina B8 Gran Coupe kokpit
13

Napęd na cztery koła i ponad 600 KM niemal zawsze oznaczają bardzo dobre osiągi na prostej. W B8 ta zasada się potwierdza, choć nie ma aż takiej ostrości reakcji na gaz jak w konkurencyjnych wozach o podobnej mocy. Tymczasem za hamowanie odpowiadają zaciski czterotłoczkowe przednie i pływające tylne osadzone na tarczach o średnicy 395 mm z przodu i 398 mm z tyłu. Zestaw ten nie podoła długotrwałej jeździe po torze, ale do użytku na drogach publicznych w zupełności wystarczy.

Reklama

Alpina sporo uwagi poświęca tuningowi zawieszenia, aby osiągnąć komfort nieznany użytkownikom BMW M8.

W podwoziu Alpina stosuje sprężyny Eibach dostosowane do adaptacyjnych amortyzatorów z hydraulicznymi mocowaniami, które jeszcze poprawiają jakość tłumienia nierówności. Stosowane w B8 opony Pirelli mają w środku wypełnienie pianką, aby jeszcze lepiej izolować pasażerów od szumów. Zarówno przednie opony o szerokości 245 mm, jak i tylne o szerokości 285 mm mają profil 30, co jest możliwe tylko dzięki sporym rozmiarom kutych felg. Tak skonfigurowane auto na niskoprofilowej oponie wygląda świetnie, ale może się to zemścić na drogach o gorszej nawierzchni. Nie chodzi nawet o uszkodzone opony i felgi, ale o sam komfort podróżowania. Wiele modeli Alpiny w przeszłości udowadniało, że nie mają problemu z komfortem tłumienia mimo odważnie dobranych kół. W przypadku B8 Gran Coupe jazda jest doprawdy imponująca, ale nie mieliśmy możliwości jazdy poza gładkim asfaltem toru.

Alpina B8 Gran Coupe felgi
13

Cena i konkurencja

B8 nie jest tak skupiona wokół kierowcy jak mniejsze Alpiny: B4 lub B5 GT. Mimo wszystko wszechobecny luksus, jakość jazdy i spory zapas momentu obrotowego pod stopą idealnie wpisują się w założenia Grand Tourera. Z ceną od mniej więcej 750 tys. zł Alpina B8 kosztuje 130 tys. zł więcej niż BMW M850i, na którym bazuje, ale to i tak sporo mniej niż BMW M8 Competition Gran Coupe (od 867 tys. zł). 

W momencie pisania tego materiału jeszcze nie ma na rynku poliftowej Panamery Turbo, ale starszy model o mocy 630 KM nie równał się z Alpiną jakością wykonania i ekskluzywnością, a był droższy. Z kolei 550-konny Bentley Continental GT V8 nie ma aż tak dobrych osiągów, a jego cena oscyluje wokół bariery 1 mln zł. Na tym tle relatywna popularność Alpiny B8 Gran Coupe przestaje być jakimkolwiek zaskoczeniem.

Alpina B8 Gran Coupe - podstawowe dane

Silnik: 4.4 V8 twin turbo
Moc: 621 KM / 5500-6500 obr.
Moment obrotowy: 800 Nm / 2000-5000 obr.
Masa: 2100 kg
Stosunek moc/masa: 296 KM / tonę
0-100 km/h: 3,4 s
Prędkość: 323 km/h
Cena: od 171 700 euro (747 tys. zł)

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

Porsche Taycan Turbo GT teaser
Porsche / Taycan
W przyszłym tygodniu premiera drogowo-torowego Porsche Taycan Turbo GT

Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.

4 marca 2024
Tesla Roadster EV news
Tesla / Roadster
Tesla Roadster i sprint poniżej 1 s do setki - Mate Rimac komentuje

Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.

4 marca 2024
2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Audi RS6 GT główne
Audi / RS6
Nowe Audi RS6 GT wprost nawiązuje do wyścigowego Audi 90 Quattro IMSA

Audi Sport świętuje 40. urodziny wypuszczając krótką serię Audi RS6 GT w oryginalnym malowaniu.

6 lutego 2024
Porsche Taycan Turbo GT teaser
Porsche / Taycan
W przyszłym tygodniu premiera drogowo-torowego Porsche Taycan Turbo GT

Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.

4 marca 2024
Tesla Roadster EV news
Tesla / Roadster
Tesla Roadster i sprint poniżej 1 s do setki - Mate Rimac komentuje

Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.

4 marca 2024
Bugatti V16 zapowiedź
Bugatti
Następca Bugatti Chirona będzie hybrydą z niesamowicie brzmiącym V16

Dokładnie 8 lat po premierze Chirona Bugatti ujawnia pierwsze fakty na temat jego następcy.

1 marca 2024
2024 Maserati GranCabrio Trofeo
Maserati / GranCabrio
Maserati wprowadza GranCabrio Trofeo - na celowniku Roma Spider

Z nowymi GT: GranTurismo i GranCabrio Maserati może na poważnie rywalizować z Bentleyem i Ferrari.

29 lutego 2024
Jensen Interceptor FF "MK5" restomod
restomod
Jensen Interceptor powraca jako hybrydowe “MK5” o mocy 780 KM

Po 60 latach od debiutu możesz kupić nową wersję Jensena Interceptora z silnikiem V8 i hybrydą.

29 lutego 2024
2024 Jaguar F-Pace SVR
Jaguar / F-Pace
Jaguar F-Pace SVR - bezkonkurencyjny SUV. Czy ma w ogóle sens?

Skoro coś jest bezkonkurencyjne, to z reguły klasyfikujemy go jako najlepszego. Jaguar jest przykładem innego rodzaju bezkonkurencyjności.

28 lutego 2024
2024 Cupra Leon Sportstourer 4Drive
Cupra / Leon
Cupra Leon Sportstourer 4Drive - skuteczna nowoczesność w klasycznym opakowaniu

Cupra okazała się przebojem koncernu VW, w przeciwieństwie do… Seata. O co tutaj chodzi?

28 lutego 2024
2024 Renault Clio E-Tech hatchback
Renault / Clio
Renault Clio - odświeżony szlagier, już z hybrydą

Clio to niewątpliwie motor napędowy francuskiej marki. Czy hybrydowa odmiana zdobędzie zaufanie klientów?

28 lutego 2024
2024 Audi S8 test
Audi / S8
Audi S8 - i teraz mogą zazdrościć

Audi kilka lat temu odstawało w gonitwie za wielkością ekranów i jaskrawością podświetlanych grilów. Dziś czerpie z tego korzyści.

28 lutego 2024
Corvette C8 Hennessey H700 pakiet
Chevrolet / Corvette C8
Corvette C8 Convertible H700 - kolejny as w talii Hennesseya

Hennessey H700 to Corvette po solidnej kuracji wzmacniającej w warsztacie teksańskiego tunera.

27 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage GT4
Aston Martin / Vantage
Aston Martin Vantage GT4 - niższa masa, gładkie opony i lepsze aero

Aston Martin pokazał bazującą na najnowszym Vantage wersję wyścigową kategorii GT4.

27 lutego 2024
2025 McLaren Artura Spider prezentacja
McLaren / Artura
McLaren Artura Spider - hybrydowy supercar z otwartym dachem

Dostawy Artury ledwo się zaczęły, a McLaren już wprowadza niewielki lifting oraz wersję Spider.

27 lutego 2024