Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Jaguar F-Pace - uniwersalność w unikalnym stylu

F-Pace zawsze miał lepszy wygląd i układ jezdny niż rywale. Teraz ma też świetne wnętrze i technologię.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

28 marca 2022
  1. 1.Wstęp
  2. 2.Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
  3. 3.Osiągi i czas 0-100
  4. 4.Prowadzenie i tłumienie
  5. 5.Zużycie paliwa i koszty eksploatacji
  6. 6.Wnętrze i technologia
  7. 7.Design
Jaguar F-Pace sylwetka
15
Ocena Evo
Cena:
od 292 100 zł
balans układu jezdnego; układ kierowniczy; świetne nowe wnętrze; wygląd ogólny
czterocylindrowe wersje to kiepski pomysł; w topowych wersjach za drogi

Od początku swojego istnienia Jaguar F-Pace był jednym z najlepiej skomponowanych SUV-ów. Jego wielką zaletą były takie cechy jak wygląd i właściwości jezdne, ale od 2017 roku w tym segmencie nastąpił spory progres. Jaguar także nie zamierza biernie się przyglądać konkurencji i wprowadził zaktualizowaną wersję F-Pace’a. Z zewnątrz nie wygląda to na istotne poprawki, ale pozory mogą mylić.

Pod maską odświeżonego Jaguara zawitała jeszcze szersza gama jednostek napędowych, w tym miękkie hybrydy i jeden wariant plug-in obok tradycyjnych silników na olej napędowy i benzynę. To nie wszystko, bo Brytyjczycy znacznie ulepszyli wnętrze auta i multimedia - elementy, do których już w momencie debiutu można było mieć uwagi.

Po modernizacji F-Pace ze swoim dynamicznym nastawieniem i wciąż atrakcyjnym wyglądem śmiało może stawać do rywalizacji z czołówką segmentu. Najbardziej ciekawą cechą może się okazać szeroki wybór rodzajów napędu, od hybrydy plug-in na jednym końcu skali aż do plującej benzyną z wydechu wersji SVR z 5-litrowym V8 na przeciwnym jej krańcu. Zróżnicowanie oferty teoretycznie daje Jaguarowi szansę na rywalizowanie w każdej niszy segmentu średnich SUV-ów.

W tym momencie można odnieść wrażenie, że Jaguar wreszcie znalazł dla siebie optymalną ścieżkę i nie może być dłużej ignorowany przez niemieckich rywali, ale to raczej niefortunne zwycięstwo, bo nie ma planów na bezpośredniego następcę modelu. Zamiast tego F-Pace będzie prawdopodobnie ostatnim aktem fantastycznej inżynierii Jaguara przed przejściem tej marki na elektryczność w 2025 roku. Należy się cieszyć, że w tym momencie Jaguar może godnie konkurować w swoim segmencie. Ten model nie posiada żadnych istotnych wad, więc stanowi swego rodzaju okazję last minute na zdobycie świetnego Jaguara z silnikiem spalinowym.

Jaguar F-Pace 2022 na drodze
15

Ceny, wyposażenie i konkurencja

F-Pace rocznik 2022 wygląda prawie tak samo jak jego pierwotna wersja z 2017 roku, ale pod poszyciem kryje się kilka naprawdę ważnych usprawnień. Przede wszystkim silniki, których jest więcej i są bardziej nowoczesne. Klienci mogą wybierać z sześciu różnych napędów (siedmiu jeśli liczyć wariant SVR), wśród których są jednostki sześcio- i czterocylindrowe, zelektryfikowane systemem MHEV, PHEV lub bez elektrycznego wspomagania. Wszystkie modele F-Pace mają w standardzie napęd AWD i 8-stopniową skrzynię automatyczną.

Reklama

Podstawą oferty są jednostki na olej napędowy wyposażone w system miękkiej hybrydy. Gama otwiera się modelem D165 z 2-litrowym, czterocylindrowym motorem o mocy 163 KM, którego mocniejszy wariant oznaczono jako D200 (204 KM). Najmocniejszy diesel w gamie to D300 z sześciocylindrowym motorem o mocy 300 KM także wspomaganym miękką hybrydą. Z jednostek benzynowych podstawą jest 2-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 250 KM bez elektrycznego wspomagania, dalej mamy sześciocylindrowe 3.0 400 KM z miękką hybrydą i wersję plug-in opartą  o wspomniany 2-litrowy motor. Systemowa moc F-Pace PHEV to aż 404 KM. Wisienką na torcie zdecydowanie jest wersja SVR z 5.0 V8 doładowanym kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 550 KM.

Na rok modelowy 2022 Jaguar oferuje dwie linie stylistyczne: StandardR-Dynamic, z których wyróżniają się poszczególne poziomy wyposażenia: S, SE, HSE i Black. Co ciekawe najtańsza jest wersja R-Dynamic, bo jako jedyna łączy się z poziomem S. Standard jest oferowany tylko jako SE, a dalej znowu jest R-Dynamic SE,  HSE i Black. Zupełnie osobnym podmiotem w konfiguratorze F-Pace’a jest SVR - tutaj jest inna stylizacja, silnik, napęd i wyposażenie standardowe. Warto wspomnieć, że F-Pace R-Dynamic HSE nie można wybrać z najsłabszym dieslem, a poza tym panuje pełna dowolność w doborze wersji i silnika. Rozbieżność cenowa jest dość duża - od 292 100 zł za R-Dynamic S do 449 900 zł za R-Dynamic HSE P300. SVR kosztuje 571 800 zł bez opcji.

Cenniki Jaguara F-Pace w Polsce niestety nie powalają - auto pod względem ceny konkuruje z BMW X5/Mercedesem GLE, choć wymiarami mu zdecydowanie bliżej do X3/GLC. Wszystkie wersje F-Pace'a są wyposażone w reflektory LED, podgrzewane i składane lusterka, elektrycznie regulowane i podgrzewane skórzane fotele, podgrzewaną kierownicę, nowy system informacyjno-rozrywkowy Pivi Pro z ładnym, dotykowym ekranem, czujniki parkowania i kamerę cofania - lista jest dość długa, ale elementy na niej nie robią aż takiego wrażenia. Wersje SE i HSE wzbogacone są o większe koła, lepiej wykończoną skórę, systemy audio Meridian i wiele innych elementów, a do tego Jaguar ma jeszcze pokaźny zbiór pakietów i opcji indywidualnych.

Jaguar F-Pace 2022 wnętrze, fotele przednie
15

Segment Jaguara F-Pace jest wypełniony po brzegi i zaczyna się od takich propozycji jak BMW X3, Mercedes GLC i Audi Q5. Każdy z tych samochodów jeździ gorzej od Jaguara, jest mniej luksusowy w środku i nie wygląda tak dobrze z zewnątrz. To szokujące, ale pod względem techniki też nie mogą się równać z brytyjskim autem i nie mają przewagi oszczędności ani oferowanego wyposażenia standardowego. Zbliżone duchowo do F-Pace’a są takie modele jak Porsche Macan i Alfa Romeo Stelvio. Oba jeżdżą lepiej, ale trzeba się pogodzić z niektórymi ich cechami. W przypadku Porsche ciężko zignorować apetyt na paliwo, bo w ofercie nie ma ani diesla, ani hybrydy. Z kolei Alfa w środku wygląda po prostu biednie w porównaniu z Jaguarem i ma niezbyt udane jednostki benzynowe.

Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
Dagmara Kowalska prezentuje nowe Volvo EX90
Volvo / EX90
Nowe Volvo EX90 - na tę premierę warto było czekać!

Nazwa „Dom Volvo” kojarzy się z przyjaznym miejscem. Idealnym na powitanie dokładnie przemyślanego, elektrycznego SUV-a.

27 czerwca 2024
Grizz Protector - aplikacja
Prezentacja Partnera
GRIZZ - mat czy błysk?

Zawarta w nazwie „ochrona”, to niejedyna zaleta folii ochronnych. Sprawdź jak poprawić komfort użytkowania ekranów dotykowych.

27 czerwca 2024
Parada w Warszawie
Prezentacja Partnera
Rodzinne emocje Ducati

„WE RIDE AS ONE” – hasło łączące dziesiątki tysięcy Ducatisti, czyli miłośników marki z Borgo Panigale.

25 czerwca 2024
Mustang GT na oponach ADVAN Neova AD09
Prezentacja Partnera
Ahoj Mazury! - Idealny start projektu "Yokohama on Tour"

Mazury to wymarzony kierunek na wakacyjną przygodę. Bawiliśmy się fantastycznie. 

25 czerwca 2024
Red Bull RB17 premiera
Red bull
Debiutuje Red Bull RB17 - najbliższy Formule 1 pojazd dla dwojga

Adrian Newey opuszcza RBR, ale jego ostatnie dzieło to 1200-konny hipersamochód z silnikiem V10.

12 lipca 2024
Evoluto Ferrari 355 restomod
Restomod
Ferrari 355 od Evoluto ma przede wszystkim dobrze jeździć

Evoluto Automobili stworzy 55 egzemplarzy unikalnego restomoda na bazie Ferrari 355.

11 lipca 2024
MG Cyberster test UK
MG / Cyberster
MG Cyberster - wygląd to jedno, prowadzenie drugie

MG znów oferuje roadstera, ale tym razem na prąd. Czy Cyberster udanie nawiązuje do historii marki?

10 lipca 2024
Ariel Nomad 2 główne
Ariel / Nomad
Ariel Nomad 2 ma lepszy stosunek mocy do masy niż Huracán Sterrato

Brytyjski łazik dostał gruntowną modernizację i nowy turbodoładowany silnik Forda.

10 lipca 2024
2025 Honda Prelude Concept
Honda / Prelude
Honda Prelude powróci jako zgrabne coupe z napędem hybrydowym

Prelude Concept ma być powrotem Hondy do produkcji niewielkich samochodów sportowych.

8 lipca 2024
Mini John Cooper Works E Prototype
Mini / John Cooper Works
Nadchodzi Mini JCW E - najgorętszy elektryczny hot hatch tej marki

Pokazany prototyp pierwszego elektrycznego Mini JCW zadebiutuje przed publicznością w Goodwood.

6 lipca 2024
Zenvo Aurora dwie wersje
Zenvo / Aurora
Hybrydowy hipercar z Danii - Zenvo Aurora - pojawi się na Goodwood FoS

Nowe Zenvo Aurora ma silnik V12 quad-turbo i chce rywalizować z Bugatti, Koenigseggiem i Rimakiem.

5 lipca 2024
2024 BMW M240i lifting
BMW / M240i
BMW M240i po liftingu zyskało na opcjach personalizacji

Obecna na rynku od 3 lat seria 2, w tym topowe M240i, przeszła właśnie subtelne zmiany.

4 lipca 2024
Pagani Huayra Epitome one-off
Pagani / Huayra
Pagani Huayra Epitome ma V12, 864 KM i manualną skrzynię biegów

Najnowszy one-off Pagani łączy magię skrzyni manualnej z silnikiem V12 twin turbo AMG.

3 lipca 2024
Aston Martin DBX707 AMR24 prezentacja
Aston Martin / DBX707
Nie ma SUV-a bardziej inspirowanego F1 niż Aston Martin DBX707 AMR24

Aston Martin podkreśla swój udział w Formule 1 wypuszczając DBX-a w efektownej wersji AMR24.

3 lipca 2024
Land Rover Defender Octa V8 debiut
Land Rover / Defender
Debiutuje Defender Octa - terenowy niszczyciel z 635-konnym V8

SVR jest już przeszłością, nowym znacznikiem wyróżniającym najmocniejsze Land Rovery stało się Octa.

3 lipca 2024
Goodwood Festival of Speed 2024
Festival of speed
Goodwood Festival of Speed 2024 - zapowiedź

Aston Martin, BMW i Red Bull zapowiedziały globalne premiery nowych modeli podczas tegorocznego Goodwood FoS.

2 lipca 2024