Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Jaguar F-Pace - uniwersalność w unikalnym stylu

F-Pace zawsze miał lepszy wygląd i układ jezdny niż rywale. Teraz ma też świetne wnętrze i technologię.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

28 marca 2022
  1. 1.Wstęp
  2. 2.Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
  3. 3.Osiągi i czas 0-100
  4. 4.Prowadzenie i tłumienie
  5. 5.Zużycie paliwa i koszty eksploatacji
  6. 6.Wnętrze i technologia
  7. 7.Design
Jaguar F-Pace sylwetka
15
Ocena Evo
Cena:
od 292 100 zł
balans układu jezdnego; układ kierowniczy; świetne nowe wnętrze; wygląd ogólny
czterocylindrowe wersje to kiepski pomysł; w topowych wersjach za drogi

Od początku swojego istnienia Jaguar F-Pace był jednym z najlepiej skomponowanych SUV-ów. Jego wielką zaletą były takie cechy jak wygląd i właściwości jezdne, ale od 2017 roku w tym segmencie nastąpił spory progres. Jaguar także nie zamierza biernie się przyglądać konkurencji i wprowadził zaktualizowaną wersję F-Pace’a. Z zewnątrz nie wygląda to na istotne poprawki, ale pozory mogą mylić.

Pod maską odświeżonego Jaguara zawitała jeszcze szersza gama jednostek napędowych, w tym miękkie hybrydy i jeden wariant plug-in obok tradycyjnych silników na olej napędowy i benzynę. To nie wszystko, bo Brytyjczycy znacznie ulepszyli wnętrze auta i multimedia - elementy, do których już w momencie debiutu można było mieć uwagi.

Po modernizacji F-Pace ze swoim dynamicznym nastawieniem i wciąż atrakcyjnym wyglądem śmiało może stawać do rywalizacji z czołówką segmentu. Najbardziej ciekawą cechą może się okazać szeroki wybór rodzajów napędu, od hybrydy plug-in na jednym końcu skali aż do plującej benzyną z wydechu wersji SVR z 5-litrowym V8 na przeciwnym jej krańcu. Zróżnicowanie oferty teoretycznie daje Jaguarowi szansę na rywalizowanie w każdej niszy segmentu średnich SUV-ów.

W tym momencie można odnieść wrażenie, że Jaguar wreszcie znalazł dla siebie optymalną ścieżkę i nie może być dłużej ignorowany przez niemieckich rywali, ale to raczej niefortunne zwycięstwo, bo nie ma planów na bezpośredniego następcę modelu. Zamiast tego F-Pace będzie prawdopodobnie ostatnim aktem fantastycznej inżynierii Jaguara przed przejściem tej marki na elektryczność w 2025 roku. Należy się cieszyć, że w tym momencie Jaguar może godnie konkurować w swoim segmencie. Ten model nie posiada żadnych istotnych wad, więc stanowi swego rodzaju okazję last minute na zdobycie świetnego Jaguara z silnikiem spalinowym.

Jaguar F-Pace 2022 na drodze
15

Ceny, wyposażenie i konkurencja

F-Pace rocznik 2022 wygląda prawie tak samo jak jego pierwotna wersja z 2017 roku, ale pod poszyciem kryje się kilka naprawdę ważnych usprawnień. Przede wszystkim silniki, których jest więcej i są bardziej nowoczesne. Klienci mogą wybierać z sześciu różnych napędów (siedmiu jeśli liczyć wariant SVR), wśród których są jednostki sześcio- i czterocylindrowe, zelektryfikowane systemem MHEV, PHEV lub bez elektrycznego wspomagania. Wszystkie modele F-Pace mają w standardzie napęd AWD i 8-stopniową skrzynię automatyczną.

Reklama

Podstawą oferty są jednostki na olej napędowy wyposażone w system miękkiej hybrydy. Gama otwiera się modelem D165 z 2-litrowym, czterocylindrowym motorem o mocy 163 KM, którego mocniejszy wariant oznaczono jako D200 (204 KM). Najmocniejszy diesel w gamie to D300 z sześciocylindrowym motorem o mocy 300 KM także wspomaganym miękką hybrydą. Z jednostek benzynowych podstawą jest 2-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 250 KM bez elektrycznego wspomagania, dalej mamy sześciocylindrowe 3.0 400 KM z miękką hybrydą i wersję plug-in opartą  o wspomniany 2-litrowy motor. Systemowa moc F-Pace PHEV to aż 404 KM. Wisienką na torcie zdecydowanie jest wersja SVR z 5.0 V8 doładowanym kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 550 KM.

Na rok modelowy 2022 Jaguar oferuje dwie linie stylistyczne: StandardR-Dynamic, z których wyróżniają się poszczególne poziomy wyposażenia: S, SE, HSE i Black. Co ciekawe najtańsza jest wersja R-Dynamic, bo jako jedyna łączy się z poziomem S. Standard jest oferowany tylko jako SE, a dalej znowu jest R-Dynamic SE,  HSE i Black. Zupełnie osobnym podmiotem w konfiguratorze F-Pace’a jest SVR - tutaj jest inna stylizacja, silnik, napęd i wyposażenie standardowe. Warto wspomnieć, że F-Pace R-Dynamic HSE nie można wybrać z najsłabszym dieslem, a poza tym panuje pełna dowolność w doborze wersji i silnika. Rozbieżność cenowa jest dość duża - od 292 100 zł za R-Dynamic S do 449 900 zł za R-Dynamic HSE P300. SVR kosztuje 571 800 zł bez opcji.

Cenniki Jaguara F-Pace w Polsce niestety nie powalają - auto pod względem ceny konkuruje z BMW X5/Mercedesem GLE, choć wymiarami mu zdecydowanie bliżej do X3/GLC. Wszystkie wersje F-Pace'a są wyposażone w reflektory LED, podgrzewane i składane lusterka, elektrycznie regulowane i podgrzewane skórzane fotele, podgrzewaną kierownicę, nowy system informacyjno-rozrywkowy Pivi Pro z ładnym, dotykowym ekranem, czujniki parkowania i kamerę cofania - lista jest dość długa, ale elementy na niej nie robią aż takiego wrażenia. Wersje SE i HSE wzbogacone są o większe koła, lepiej wykończoną skórę, systemy audio Meridian i wiele innych elementów, a do tego Jaguar ma jeszcze pokaźny zbiór pakietów i opcji indywidualnych.

Jaguar F-Pace 2022 wnętrze, fotele przednie
15

Segment Jaguara F-Pace jest wypełniony po brzegi i zaczyna się od takich propozycji jak BMW X3, Mercedes GLC i Audi Q5. Każdy z tych samochodów jeździ gorzej od Jaguara, jest mniej luksusowy w środku i nie wygląda tak dobrze z zewnątrz. To szokujące, ale pod względem techniki też nie mogą się równać z brytyjskim autem i nie mają przewagi oszczędności ani oferowanego wyposażenia standardowego. Zbliżone duchowo do F-Pace’a są takie modele jak Porsche Macan i Alfa Romeo Stelvio. Oba jeżdżą lepiej, ale trzeba się pogodzić z niektórymi ich cechami. W przypadku Porsche ciężko zignorować apetyt na paliwo, bo w ofercie nie ma ani diesla, ani hybrydy. Z kolei Alfa w środku wygląda po prostu biednie w porównaniu z Jaguarem i ma niezbyt udane jednostki benzynowe.

Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025
Mercedes-AMG GT XX Concept premiera
Mercedes / GT XX
Mercedes Concept AMG GT XX wkrótce zmieni się w produkcyjny model AMG

Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.

26 czerwca 2025
Koenigsegg Sadair's Spear przód
Koenigsegg / Sadair's Spear
Nowy Koenigsegg ma dziwną nazwę, 1625 KM i bardzo agresywne aero

Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.

25 czerwca 2025
Zenvo Aurora kwiecień 2024
Zenvo / Aurora
Nowe Zenvo Aurora ma ponad dwa razy więcej mocy niż Ferrari 296

Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.

24 czerwca 2025
BMW tworzywa karbon kompozyt
BMW
UE rozważa bana na włókna węglowe, tymczasem BMW ma już zastępstwo

BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.

23 czerwca 2025
Dacia Duster 1.2 tce test
Dacia / Duster
Dacia Duster 1.2 TCe 130 - czy obroni się przed chińskim natarciem?

Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?

22 czerwca 2025
Volkswagen Golf GTI Edition 50 premiera
Volkswagen / Golf
Volkswagen Golf GTI Edition 50 - pierwszy taki hot hatch od dekady

VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.

21 czerwca 2025
Lanzante Project 95-59 teaser
Lanzante
Inspirowane McLarenem F1 Lanzante 95-59 zadebiutuje na Goodwood FoS

Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.

20 czerwca 2025
2025 Land Rover Defender Trophy Edition
Land Rover / Defender
Land Rover Defender 110 Trophy - z wielbłądami w tle

Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.

20 czerwca 2025
2025 HWA Evo restomod
Restomod
HWA będzie ścigać się restomodem stylizowanym na Mercedesa 190E Evo II

Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.

20 czerwca 2025